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伴隨國民經(jīng)濟(jì)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,發(fā)展智慧物流在物流業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識(shí)。京東物流、菜鳥、蘇寧物流等更是開啟了“自建物流倉儲(chǔ)”與“第三方物流”的競爭模式，而關(guān)于物流的競爭焦點(diǎn)成為了智能化水平之爭。

當(dāng)前，我國智能倉儲(chǔ)在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的帶動(dòng)下快速發(fā)展，與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合，整個(gè)行業(yè)向著運(yùn)行高效、流通快速的方向邁進(jìn)。具體表現(xiàn)如下：

倉儲(chǔ)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得初步成果

從經(jīng)營模式來看，倉儲(chǔ)企業(yè)正逐步完善相關(guān)服務(wù)配套設(shè)施、轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營模式，努力實(shí)現(xiàn)倉庫空間利用率最大化，并向各種類型配送中心發(fā)展；從發(fā)展方向來看，企業(yè)通過并購重組、延伸產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條等方式，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)領(lǐng)域向網(wǎng)絡(luò)化與一體化服務(wù)發(fā)展。

新興倉儲(chǔ)領(lǐng)域快速發(fā)展

在電商、快遞倉儲(chǔ)方面，電商企業(yè)將競爭力放在提高用戶體驗(yàn)，提升配送效率上，一方面加快自建物流設(shè)施，另一方面“對(duì)外開放”倉儲(chǔ)資源；同時(shí)在快遞公司上市潮的資本市場推動(dòng)下，倉儲(chǔ)領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)水平得到快速提高。

倉儲(chǔ)機(jī)械化與信息化水平有所提高

從機(jī)械化水平來看，以貨架、托盤、叉車為代表的倉儲(chǔ)裝備和倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)在大中型倉儲(chǔ)企業(yè)的應(yīng)用狀況良好。據(jù)GGII數(shù)據(jù)測(cè)算，全國倉儲(chǔ)業(yè)機(jī)械化作業(yè)率35%以上，倉儲(chǔ)管理信息化達(dá)到50%以上。從信息化水平來看，條形碼、智能標(biāo)簽、無線射頻識(shí)別等自動(dòng)識(shí)別標(biāo)識(shí)技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)或快速分揀技術(shù)，在一些大型企業(yè)與醫(yī)藥、煙草、電子、電商等專業(yè)倉儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)用比例有所提高。 

倉儲(chǔ)物流智能化升級(jí)勢(shì)在必行

首先，我們先看一下什么是自動(dòng)化智能倉儲(chǔ)。

智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)一般是由自動(dòng)化立體倉庫、立體貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、高速分揀系統(tǒng)、出入庫輸送系統(tǒng)、物流機(jī)器人系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、以及其他輔助設(shè)備組成，并且還要借助當(dāng)下最火熱的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如RFID通過先進(jìn)的控制、總線、通訊等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類設(shè)備的自動(dòng)出入庫作業(yè)。

不難看出，智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、RFID、GPS等技術(shù)的支撐。同時(shí)，我國倉儲(chǔ)業(yè)也正在向智能倉儲(chǔ)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展，條形碼、智能標(biāo)簽、無線射頻識(shí)別等自動(dòng)識(shí)別標(biāo)識(shí)技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)或快速分揀技術(shù)等已經(jīng)在一些專業(yè)倉儲(chǔ)企業(yè)大量應(yīng)用。

其次，縱觀倉儲(chǔ)物流發(fā)展歷程，自動(dòng)化技術(shù)在倉儲(chǔ)領(lǐng)域（包括主體倉庫）中的發(fā)展可分為五個(gè)階段：人工倉儲(chǔ)階段、機(jī)械化倉儲(chǔ)階段、自動(dòng)化倉儲(chǔ)階段、集成化倉儲(chǔ)階段和智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)階段。在90年代后期及21世紀(jì)的若干年內(nèi)，智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)將是自動(dòng)化技術(shù)的主要發(fā)展方向。

第一階段，人工倉儲(chǔ)階段。物資的輸送、存儲(chǔ)、管理和控制主要靠人工實(shí)現(xiàn)，其實(shí)時(shí)性和直觀性是明顯的優(yōu)點(diǎn)。人工倉儲(chǔ)技術(shù)在初期設(shè)備投資的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也具有優(yōu)越性。

第二階段，機(jī)械化倉儲(chǔ)階段。物料可以通過各種各樣的傳帶，工業(yè)輸送車、機(jī)械手、吊車、堆垛機(jī)和升降機(jī)來移動(dòng)和搬運(yùn)，用貨架托盤和可移動(dòng)貨架存儲(chǔ)物料，通過人工操作機(jī)械存取設(shè)備，用限位開關(guān)，螺旋機(jī)械制動(dòng)和機(jī)械監(jiān)視器等控制設(shè)備的運(yùn)行。機(jī)械化滿足了人們速度、精度、高度、重量、重復(fù)存取和搬運(yùn)等要求。

第三階段，自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)階段。自動(dòng)化技術(shù)對(duì)倉儲(chǔ)技術(shù)和發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用。50年代末和60年代，相繼研制和采用了自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV）、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)。70年代和80年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動(dòng)式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其他搬運(yùn)設(shè)備都加入了自動(dòng)控制的行列，但這時(shí)只是各個(gè)設(shè)備的局部自動(dòng)化并各自獨(dú)立應(yīng)用，被稱為'自動(dòng)化孤島'。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向物資的控制和管理，要求實(shí)時(shí)，協(xié)調(diào)和一體化，計(jì)算機(jī)之間、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)之間、機(jī)械設(shè)備的控制器之間以及它們與主計(jì)算機(jī)之間的通信可以及時(shí)地匯總信息，倉庫計(jì)算機(jī)及時(shí)地記錄訂貨和到貨時(shí)間，顯示庫存量，計(jì)劃人員可以方便地作出供貨決策，他們知道正在生產(chǎn)什么、訂什么貨、什么時(shí)間發(fā)什么貨、管理人員隨時(shí)掌握貨源及需求。信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱。

第四階段，集成自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)階段。在70年代末和80年代，自動(dòng)化技術(shù)被越來越多地用到生產(chǎn)和分配領(lǐng)域，顯然，“自動(dòng)化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。在集成化系統(tǒng)中，整個(gè)系統(tǒng)的有機(jī)協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過各部分獨(dú)立效益的總和。

集成化倉庫技術(shù)作為計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS-Computer Integrated Manufacturing System)中物資存儲(chǔ)的中心受到人們的重視。雖然人們?cè)?0年代已經(jīng)注意到系統(tǒng)集成化，但至今在我國已建成的集成化倉儲(chǔ)系統(tǒng)還不多。在集成化系統(tǒng)里包括了人、設(shè)備和控制系統(tǒng)，前述三個(gè)階段是基礎(chǔ)。

世界上第一座自動(dòng)化立體倉庫于1959年誕生于美國，1963年實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制管理。自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)自此在歐美發(fā)達(dá)國家和日本迅速發(fā)展起來。目前日本自動(dòng)化倉庫每年建造約250 座，產(chǎn)值達(dá)500～600億美元，成為世界上擁有自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)最多的國家之一。現(xiàn)在，美國、日本依然牢牢掌握自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)最先進(jìn)的技術(shù)，引領(lǐng)自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展。1980年，由北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所等單位研制建成的我國第一座自動(dòng)化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。截至2014年底，全國累計(jì)建成的自動(dòng)化立體庫已超過2500座。預(yù)計(jì)至2018年，國內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場規(guī)模將超過800億元，至2020年，市場規(guī)模將近1000億。

第五階段，也就是現(xiàn)在，則是智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)，即應(yīng)用了軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)分揀、RFID等技術(shù)對(duì)倉儲(chǔ)進(jìn)行控制。智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)，人工智能技術(shù)發(fā)展了自動(dòng)化技術(shù)，人工智能技術(shù)發(fā)展了自動(dòng)化技術(shù)向更高級(jí)的階段——智能自動(dòng)化方向發(fā)展。

我國于1973年開始研制第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉庫，1980年投入運(yùn)行，目前我國正處在行業(yè)發(fā)展過程中第三向第四階段過渡的時(shí)期，由自動(dòng)化向集成化和智能化不斷升級(jí)。其原因在于：一是，電商、物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，帶動(dòng)了智能倉儲(chǔ)的需求。于是眾多設(shè)備商積極向系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)型，尋求優(yōu)質(zhì)客戶和新的利潤增長點(diǎn)；二是，勞動(dòng)力成本高漲、加之國家政策大力支持鼓勵(lì)智能倉儲(chǔ)發(fā)展，比如出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》等政策文件；三是，加上制造業(yè)等外包需求的釋放和倉儲(chǔ)業(yè)戰(zhàn)略地位的加強(qiáng)。

產(chǎn)業(yè)鏈布局升級(jí)

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，自動(dòng)化智能物流裝備分為了上游、中游和下游三個(gè)部分。

首先，上游提供軟硬件的物流設(shè)備制造和軟件開發(fā)商。

物流硬件裝備方面，包括由高架立體倉庫、高速分揀系統(tǒng)、輸送帶系統(tǒng)等組成的智能倉儲(chǔ)基本骨架；由叉車、AGV、自動(dòng)碼垛機(jī)器人、穿梭車、揀選機(jī)器人、貨到機(jī)器人、3D視覺識(shí)別等組成的各種自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng)；以及由智能攝像頭，人臉識(shí)別，車牌識(shí)別，車輛調(diào)度系統(tǒng)等。例如，就AGV機(jī)器人，目前就有極智嘉、海康機(jī)器人、馬路創(chuàng)新等公司，還有提供高端智能物流解決方案服務(wù)商凱樂士科技、山東蘭劍等。

當(dāng)然，倉儲(chǔ)的智能自動(dòng)化不僅是設(shè)備的自動(dòng)化，還有信息的自動(dòng)化，通過信息自動(dòng)化系統(tǒng)將物流、信息流用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng)，比如條碼庫房管理系統(tǒng)（WMS）、倉儲(chǔ)控制系統(tǒng) (WCS)等。

目前，菜鳥與京東物流都競相建立了以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的分布式倉配體系，背后的邏輯就是對(duì)大數(shù)據(jù)、信息的運(yùn)營，反哺到倉儲(chǔ)和配送。

其次，中游的智能物流系統(tǒng)集成商。

它們實(shí)際上主要還是由物流裝備生產(chǎn)商（如日本大福、德馬泰克、今天國際等）和物流軟件開發(fā)商發(fā)展而來，從而根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種物流裝備和物流軟件，設(shè)計(jì)建造物流系統(tǒng)。

智能物流系統(tǒng)集成多年保持高成長。目前國內(nèi)市場上主要的具備一定規(guī)模的物流系統(tǒng)集成服務(wù)商有20多家，在下游不同的應(yīng)用領(lǐng)域擁有各自的優(yōu)勢(shì)，包含杭叉集團(tuán)、昆船物流、濰柴動(dòng)力、今天國際、新送機(jī)器人、音飛儲(chǔ)存、東杰智能、太遠(yuǎn)剛玉、天奇股份、諾力股份等。

以諾力股份為例，于2016年所收購了無錫中鼎，正式進(jìn)軍智能物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域。進(jìn)入2018年，無錫中鼎已經(jīng)成為全國領(lǐng)先的智能物流系統(tǒng)集成商，具備核心競爭力，這主要體現(xiàn)在客戶資源優(yōu)勢(shì)與核心設(shè)備自制優(yōu)勢(shì)。

以機(jī)器人系統(tǒng)集成商為例，主要集中在長三角、珠三角地區(qū)。行業(yè)包括汽車、電子、家電、食品、物流等多個(gè)行業(yè)。

最后，智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)裝備的下游，這部分主要是應(yīng)用智能物流系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，如煙草、醫(yī)藥、汽車、電商、快遞、冷鏈等行業(yè)。

以昆船物流為例，其主要的產(chǎn)品包括智能軌道車（RGV）系列產(chǎn)品、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車、堆垛機(jī)、軟件系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、自動(dòng)分揀機(jī)分發(fā)機(jī)等，其中堆垛機(jī)、穿梭車、分揀機(jī)技術(shù)指標(biāo)處于國際先進(jìn)水平。其下游應(yīng)用行業(yè)涵蓋范圍廣泛，包括煙草工業(yè)、煙草商業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、酒業(yè)、制造行業(yè)、電力行業(yè)、金融行業(yè)等。

智能倉儲(chǔ)，下一個(gè)千億市場

高工產(chǎn)業(yè)研究院GGII認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和中國物流業(yè)的崛起為倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求，加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和倉儲(chǔ)業(yè)戰(zhàn)略地位的加強(qiáng)，未來智能倉儲(chǔ)存在巨大市場需求，預(yù)計(jì)到2020年，智能倉儲(chǔ)市場規(guī)模超954億元。

摘自《凱聯(lián)資本》