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近日，京東和菜鳥接連在智能物流領(lǐng)域出手，全球首個(gè)正式落成并運(yùn)營(yíng)的全程無人分揀中心和號(hào)稱中國(guó)最大的機(jī)器人倉庫分別在昆山和廣東惠陽開始運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著智能物流正走過概念化階段，變得更為務(wù)實(shí)。

京東全程無人分揀中心大幅提升運(yùn)營(yíng)效率

據(jù)了解，昆山無人分揀中心最大的特點(diǎn)是從供包到裝車，全流程無人操作。在目前的物流行業(yè)內(nèi)，整個(gè)倉配流程中，某個(gè)單一環(huán)節(jié)的“無人”模式已經(jīng)逐漸成熟并投入使用，但像昆山無人分揀中心這種，整個(gè)分揀大環(huán)節(jié)的全流程無人操作，在全球也尚屬首次。

據(jù)京東物流分揀負(fù)責(zé)人介紹，相比傳統(tǒng)的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，昆山無人分揀中心智能化程度更高，場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)化設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，以目前業(yè)內(nèi)常見的交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)為例，供包（將包裹放入自動(dòng)分揀設(shè)備供包臺(tái)上）環(huán)節(jié)仍然需要人工操作，但在昆山無人分揀中心，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)供包并對(duì)包裹進(jìn)行六面掃描，保證面單信息被快速識(shí)別，由分揀系統(tǒng)獲取使用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)即時(shí)有效的分揀。

此前京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東發(fā)文稱，即將來臨的第四次零售革命是建立在互聯(lián)網(wǎng)電商基礎(chǔ)上、又超越互聯(lián)網(wǎng)的一次革命，將把人類帶入智能商業(yè)時(shí)代，未來零售的本質(zhì)仍將是以成本、效率和體驗(yàn)為核心。在今年7月，劉強(qiáng)東在聯(lián)想舉辦的“2017Tech World”上說，京東用傳統(tǒng)的技術(shù)和傳統(tǒng)的方法，已經(jīng)把運(yùn)營(yíng)的成本和效幾乎做到了極致，或者說遇到瓶頸，下一步，京東必須依靠人工智能提升運(yùn)營(yíng)效率。

值得注意的是，昆山無人分揀中心的主系統(tǒng)是由京東集運(yùn)研發(fā)部自主研發(fā)的定制化、智能化的設(shè)備管控系統(tǒng)——DCS智能管控系統(tǒng)，其中包含自動(dòng)分揀機(jī)調(diào)控、無人AGV搬運(yùn)調(diào)度，RFID的信息處理等。全場(chǎng)所有任務(wù)指令均有DCS系統(tǒng)中樞管控。其中，全場(chǎng)投入25臺(tái)無人AGV（搬運(yùn)叉車），通過AGV調(diào)度系統(tǒng)，完成搬運(yùn)、車輛安全、避讓、優(yōu)先任務(wù)執(zhí)行等工作，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)首例分揀前后端無人AGV自動(dòng)裝車、卸車作業(yè)的操作。京東智慧物流在基礎(chǔ)硬件的建設(shè)和軟件系統(tǒng)的構(gòu)建都樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

菜鳥全國(guó)最大智能機(jī)器人倉庫揀貨效率提升三倍

據(jù)了解，這個(gè)號(hào)稱全國(guó)最大的智能機(jī)器人倉庫由菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造，擁有機(jī)器人上百臺(tái)，它們相互之間既協(xié)同合作又要獨(dú)立運(yùn)行。 當(dāng)消費(fèi)者下單之后，倉庫內(nèi)的機(jī)器人會(huì)接到指令。然后它們自動(dòng)前往相應(yīng)的貨架，并將貨架拉到揀貨員面前，由揀貨員將消費(fèi)者購買的物品放置在購物箱內(nèi)，隨后進(jìn)行打包配送。

目前國(guó)內(nèi)不少智能倉僅僅只有十幾二十臺(tái)AGV，海康威視的桐廬基地雖然投入使用了800多臺(tái)智能倉儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人，但分散在4個(gè)原材料庫，1個(gè)半成品庫，2個(gè)成品庫和6個(gè)工廠車間中，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)惠陽倉實(shí)現(xiàn)了單個(gè)倉庫超過100臺(tái)AGV。

“幾十臺(tái)和上百臺(tái)機(jī)器人在一起的難度是大不一樣的。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級(jí)算法專家胡浩源介紹說，更多的機(jī)器人意味著分配任務(wù)難度大幅增加，要合理地將每個(gè)任務(wù)分配給對(duì)應(yīng)的機(jī)器人，從而實(shí)現(xiàn)整體任務(wù)完成效率的最優(yōu)，還要防止機(jī)器人之間可能的碰撞、防止部分區(qū)域出現(xiàn)機(jī)器人擁堵、死鎖等。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)惠陽倉的AVG供應(yīng)商快倉市場(chǎng)總監(jiān)孫迪也表示，機(jī)器人數(shù)量增多在路徑規(guī)劃、調(diào)度、機(jī)器人系統(tǒng)的資源分配、環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)等方面，對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)和快倉的團(tuán)隊(duì)來說都是一項(xiàng)比較艱巨的任務(wù)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流專家游育泉介紹，每一臺(tái)機(jī)器人能頂起的重量可達(dá)到500公斤，同時(shí)還能靈活旋轉(zhuǎn)，將貨架的四面均調(diào)配到揀貨員的跟前，方便揀貨員工作，“等于一個(gè)貨架，四個(gè)面都能存儲(chǔ)商品，倉庫儲(chǔ)量被提升了一倍還多。”當(dāng)機(jī)器人缺乏電力時(shí)也會(huì)自動(dòng)歸巢充電。而機(jī)器人與揀貨員搭配干活，一個(gè)揀貨員一小時(shí)的揀貨數(shù)量則比傳統(tǒng)揀貨員多了至少三倍。

一位在傳統(tǒng)倉庫內(nèi)工作過的揀貨員表示，行業(yè)內(nèi)揀貨員都是計(jì)件制，揀貨越多收入越高，因而不少年輕人都會(huì)盡量多跑步多揀貨。他曾經(jīng)最多的時(shí)候一天要走六七萬步。現(xiàn)在，機(jī)器人代替揀貨員的跑步工作。揀貨員只需要在揀貨臺(tái)揀貨，一天下來，步數(shù)只在2000步左右。

寫在最后

不管是昆山無人分揀中心還是惠陽機(jī)器人倉庫，都是一次智能物流的嘗試，也是在用傳統(tǒng)的技術(shù)把成本和效率達(dá)到極致的情況下沒有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍和突破，用新技術(shù)以期突破的大膽舉措，未來還應(yīng)該繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新的投入，為全社會(huì)提供高效率、低成本、高智能的供應(yīng)鏈解決方案，加速中國(guó)進(jìn)入智能物流時(shí)代。返回搜狐，查看更多