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近日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院等機構(gòu)發(fā)布的《2016年第三季度中國主要城市交通分析報告》顯示，與去年同期相比，46個城市中有40個城市有不同程度的擁堵加重趨勢。數(shù)據(jù)分析表明大部分城市擁堵依然在持續(xù)惡化，大小各類型的城市都在面臨擁堵的困擾。

盡管近幾年我國城市軌道交通迅猛發(fā)展，“出行難”問題卻日益突出，在一定程度上說明軌道交通在中國的發(fā)展既面臨巨大的空間， 又有著不小的壓力。 有專家指出，城市的發(fā)展對軌道交通有著日益迫切的需求，但同時需要根據(jù)城市發(fā)展的實際情況合理布局軌道交通產(chǎn)業(yè)，城市軌道交通多元化發(fā)展勢在必行。 而在即將過去的2016年，被定位為城市交通“治堵神器”的云軌、空鐵、巴鐵等中小運量軌道交通系統(tǒng)備受關(guān)注，預(yù)示著中國軌道交通多元化發(fā)展的新起點。

 2016年11月13日，比亞迪投資50億元研發(fā)的“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)儀式，正式宣告進軍軌道交通領(lǐng)域。“云軌”屬于中小運力的軌道交通，由單根軌道梁支撐，純電力驅(qū)動。比亞迪方面稱，云軌綜合優(yōu)勢突出，造價僅為地鐵的1/5；建設(shè)周期僅為地鐵的1/3；爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強的地形適應(yīng)能力；噪音低，可從城市建筑群中穿過；橋梁通透，獨立路權(quán)，景觀性好，能很好適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境；單向可以運輸1萬~3萬人/小時，最高時速可達80公里。比亞迪“云軌”可廣泛用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)等線路。

 2016年9月5日，中國自行設(shè)計研制的“空中巴士”——“巴鐵1號”在河北秦皇島綜合試驗，巴鐵又叫立體快巴，是一種采用電力驅(qū)動的新型大運量公共交通工具，目前完成了概念化設(shè)計，正處于模型車制作驗證及工業(yè)化設(shè)計階段，還需要進行一些測試、展示和數(shù)據(jù)采集，預(yù)計將在2017年5月完成工程樣車的設(shè)計開發(fā)制造，進入車輛綜合實驗驗證階段。

2016年 9月30日，我國首條新能源懸掛式空中列車在四川省成都雙流成功掛線。這一空鐵依靠懸掛在空中的軌道形式，靠鋰電池來作為牽引動力，目前還在試運行階段。據(jù)悉，空鐵列車將完成超過5000小時的試驗投入運營，車速將達到每小時60公里。

 無論是云軌、空鐵還是巴鐵，都剛踏入軌道交通領(lǐng)域，是否能起到城市干線交通的主要承載作用還有待觀察。但顯然城市軌道交通的多元化發(fā)展已成必然。未來，線路形式的多元化格局使得軌道交通的網(wǎng)絡(luò)層次更加豐富、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加完善，多種形式的城市軌道交通相互配合，共同為城市市民的出行添便利。軌道交通背后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)等高新技術(shù)。毫無疑問，對于致力這一領(lǐng)域的設(shè)備、軟件及服務(wù)供應(yīng)商來說，新型軌道交通的蓬勃發(fā)展又將帶來新的市場機遇。