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來源：經濟日報

國家統計局發布的數據顯示，上半年，我國裝備制造業增速繼續跑贏工業增速，增加值同比增長8.1%，占規模以上工業增加值比重為 32.6%。裝備制造業的快速發展和占比提高意味著工業結構的優化，“我國工業正從工業化中期向后期過渡，主導產業也從重化工行業轉向高技術、高加工度的 制造業，尤其是高端裝備制造業等。”國務院發展研究中心產業經濟部研究員許召元說。

高端裝備制造業表現搶眼。據賽迪顧問裝備產業研究中心高端裝備事業部總經理張龍介紹，上半年，高端裝備制造業呈中高速增長，通用航空、衛星 導航、工業機器人三大領域產值均保持了15%以上的增長。工業機器人和通用航空成為兩大領跑行業，衛星導航和軌道交通增速相對平穩，而海洋工程裝備則在積 極扭轉去年產業急速下滑的勢頭。截至2015年末，我國高端裝備制造業銷售收入已經超過6萬億元，占整個裝備制造業比重達到15%，圓滿完成了《高端裝備 制造產業“十二五”規劃》提出的目標，并有望在2020年達到25%。

中經裝備制造業景氣指數報告表明，上半年我國裝備制造業結構調整優化效果明顯，表現為與轉型升級密切相關的電子設備、汽車和電氣機械制造業 增長勢頭強勁，產銷和效益增速均維持高位，帶動了行業整體景氣度的回升，而與產能過剩和污染相關的普通農機裝備、石化設備等產業增長放緩。總體來看，智能 化、綠色化、向服務轉型的高端裝備制造業發展較好，而傳統裝備制造業卻在苦苦掙扎，形成了明顯的分化局面。

對于形成這種分化的原因，中國電子信息產業發展研究院裝備工業研究所所長左世全認為，從需求側看，裝備制造業是生產和生活工具，傳統行業升 級需要新型、高端的裝備制造產品，這種需求同時也拉動了裝備制造業升級，而傳統的裝備制造產品還難以適應行業轉型升級需求；從供給側看，信息技術和裝備制 造業的融合正進一步深化，裝備制造產品變得更加智能化，機器與機器、機器與人之間的協作不斷升級，技術推動了裝備制造業升級和發展。

張龍分析認為，近年來在國家政策的引導下，我國高端裝備制造業在核心技術攻關方面取得了重大突破，高鐵動車組、國產大飛機、特高壓輸變電等 領域核心技術均達到世界領先水平。但是相比之下，基礎原材料、關鍵零部件制造、軟件控制系統等基礎制造領域仍與國際先進水平存在較大差距。

上半年，在高端裝備制造業政策方面，我國相繼推出了包括機器人、高檔數控機床等多個領域在內的“十三五”專項規劃，為未來五年的發展指明了 重點方向。市場方面，我國成功組建了中國航空發動機集團，集中整合了國內發動機制造的核心資源；技術方面，我國軌道交通產業持續發力，在全球范圍內首次實 現了擬運營高鐵動車組列車時速420公里交會和重聯運行，再次創造了一個“世界第一”，鞏固了我國高鐵技術領先全球的地位；“走出去”方面，機器人領域投 融資及并購事件不斷，其中以美的集團與安川電機合資成立兩家機器人子公司以及美的集團收購德國庫卡機器人兩大事件最為吸引眼球，表明我國裝備制造企業正在 積極實施“走出去”，與國際龍頭企業合作，加快提升核心競爭力和行業影響力。

而傳統裝備制造業產能過剩情況難以在短時間內得到有效改觀，還需主抓提質增效，通過改進制造工藝，優化生產過程，從而降低生產成本及能耗，提升產品附加值，力爭進入行業內龍頭企業供應鏈。

《中國制造2025》強調高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備、軌道交通裝備等多個高端裝備制造領域要進行技術突破，并提出 了裝備制造業向智能化、綠色化轉變的重要趨勢，全方位描繪了我國高端裝備制造產業發展的路線。規劃同時也強調了要重視“四基”發展，提升制造業基礎能力。 由此可見，我國裝備制造業將在傳統和高端兩個領域齊頭并進。

“既要通過加大投研投入，保證尖端技術的不斷突破，也要推進現有企業轉型升級，通過加強兩化融合，整改淘汰一批落后產能，提升我國裝備制造 業下限。”張龍認為，未來我國裝備制造業水平將會得到整體提升，尤其是傳統裝備制造業的轉型升級速度要追上高端裝備制造業的發展速度，分化現象也應該會越 來越不明顯，從而實現我國從“制造大國”向“制造強國”的轉變。