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從北京出發(fā)，躺在自動(dòng)駕駛的汽車?yán)锩烂赖厮弦挥X(jué)，醒來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)抵達(dá)目的地上海。這樣的夢(mèng)想會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎？

百度公司給出了肯定的回答：在不遠(yuǎn)的將來(lái)，這完全有可能實(shí)現(xiàn)。百度公司高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車正在加速走向商業(yè)化應(yīng)用和規(guī)模化生產(chǎn)，并將極大地改變?nèi)藗兊墓ぷ骱蜕钅Ｊ健?/p>

《中國(guó)制造2025》提出，到2025年掌握汽車智能化核心技術(shù)，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)跨界融合不斷深入的背景下，“汽車智能化”已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的重要方向。充滿神奇的智能汽車時(shí)代即將到來(lái)。

關(guān)注產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)性變化

近日，百度與長(zhǎng)安汽車簽署了智慧汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車智能化領(lǐng)域開展全面深入的合作，為用戶提供獨(dú)特性、開放式、創(chuàng)新性的智能化場(chǎng)景應(yīng)用體驗(yàn)。

長(zhǎng)安汽車與百度簽署的智慧汽車戰(zhàn)略合作涉及CarLife、MyCar以及CoDriver等3大核心應(yīng)用平臺(tái)。通過(guò)這3大技術(shù)平臺(tái)，長(zhǎng)安汽車的智能化場(chǎng)景應(yīng)用將從車機(jī)智能互聯(lián)、遠(yuǎn)程車輛操控、智能語(yǔ)音交互等方面，全方位覆蓋駕駛?cè)^(guò)程。

這意味著百度在智能汽車領(lǐng)域向前邁進(jìn)了一大步。就在幾個(gè)月之前，百度還成立了自動(dòng)駕駛汽車事業(yè)部。

王勁說(shuō)，百度之所以進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域，是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)正在發(fā)生新能源化、共享化、智能化等重大趨勢(shì)性變化。據(jù)百度預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，每100輛新增汽車中，預(yù)計(jì)有80輛是新能源汽車，有80輛是自動(dòng)駕駛汽車，也有80輛是用來(lái)共享的汽車。

“這些趨勢(shì)性變化結(jié)合后，將迸發(fā)出巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。”王勁說(shuō)，他所在部門的業(yè)務(wù)聚焦于促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的“技術(shù)化、產(chǎn)品化、商業(yè)化”，即研發(fā)先進(jìn)實(shí)用的自動(dòng)駕駛技術(shù)、與合作伙伴打造自動(dòng)駕駛汽車、推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化應(yīng)用。他們以實(shí)現(xiàn)“智慧出行，分時(shí)共享”為核心目標(biāo)，讓人們享受智能的出行服務(wù)，并在不同時(shí)段讓汽車服務(wù)不同人群，以實(shí)現(xiàn)汽車資源的分時(shí)段共享。

中國(guó)信息通信研究院總工程師余曉輝表示，自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，是實(shí)現(xiàn)未來(lái)智慧交通、智慧城市的重要基礎(chǔ)。智能汽車的加快發(fā)展，不僅能有效助力我國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，還有利于提升人們的智能化生活水平。

構(gòu)建智慧出行生態(tài)

“百度計(jì)劃在3年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車商用化，并在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能汽車的規(guī)模化生產(chǎn)。”王勁介紹說(shuō)。

為了更好地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，百度將通過(guò)攜手零部件廠商、整車制造商、出行服務(wù)商，以及相關(guān)政府部門，共同構(gòu)建“智慧出行”生態(tài)，建立涉及汽車制造、出行服務(wù)、智慧城市等與智慧出行相關(guān)的全方位的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨領(lǐng)域、凝聚眾多高新技術(shù)的綜合體，目前正處于快速發(fā)展階段，技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式等都在不斷創(chuàng)新與變革，處處充滿著新的機(jī)遇。正因如此，發(fā)展智能汽車更需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的攜手合作。

“目前，百度已經(jīng)跨出了生態(tài)建設(shè)的第一步。相信通過(guò)奇瑞、百度這樣的企業(yè)共同參與、積極推動(dòng)，將加速國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化應(yīng)用。”尹同躍說(shuō)，智能汽車的推出是多項(xiàng)技術(shù)加商業(yè)模型的綜合推行，這種創(chuàng)新帶來(lái)的效果一定會(huì)超過(guò)很多人對(duì)未來(lái)的想象。奇瑞汽車將通過(guò)與百度合作，共同擁抱智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)。

專家建議，由于智能汽車涉及的范圍和領(lǐng)域非常廣，可以通過(guò)發(fā)展技術(shù)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)方面的協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步提高效率，進(jìn)一步加快發(fā)展步伐。

也有專家表示，目前我國(guó)關(guān)于汽車智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車智能化的應(yīng)用離不開國(guó)家支持和政策引導(dǎo)。只有明確了國(guó)家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好地結(jié)合自身特點(diǎn)制訂發(fā)展規(guī)劃和長(zhǎng)短期的市場(chǎng)策略。

智能汽車難在規(guī)模化

不久前，美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)的一份研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2017年智能汽車將大規(guī)模上路，2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有半自動(dòng)駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為全自動(dòng)駕駛汽車。

在這場(chǎng)汽車的發(fā)展盛宴中，我國(guó)將成為汽車智能化市場(chǎng)開拓重點(diǎn)及利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。王勁說(shuō)，2015年底，百度和寶馬公司聯(lián)合做出了第一代全自動(dòng)駕駛汽車，并在北京進(jìn)行了一次路演。這次路演的成功，也大大增強(qiáng)了百度在自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)搶占發(fā)展先機(jī)的信心。

在中國(guó)工程院院士李德毅看來(lái)，百度自動(dòng)駕駛汽車的成功路測(cè)，是對(duì)百度技術(shù)實(shí)力的一次全面測(cè)試。百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成果和示范性作用，將推動(dòng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟與應(yīng)用。

但李德毅也表示，整車廠商的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)上路行駛，研發(fā)正在進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)階段，難就難在規(guī)模化。“自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模化發(fā)展，必須考慮可靠性、性能和成本等3個(gè)因素。其中，智能車的性能是產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，可靠性是關(guān)鍵。”李德毅說(shuō)，做好成本的控制，將成為自主品牌的智能汽車在強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力下贏得生存空間的最大法寶。

有專家指出，當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，仍然需要突破基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)、技術(shù)等3大瓶頸。應(yīng)加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建智能交通技術(shù)創(chuàng)新體系。政府有關(guān)部門要完善政策法規(guī)，加快制定自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，研究制定自動(dòng)駕駛汽車國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，加快推廣車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛汽車融合技術(shù)應(yīng)用。

摘自《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》