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來(lái)源：中國(guó)企業(yè)報(bào) 

    在北京豐臺(tái)科技園區(qū)，一家名為清能德創(chuàng)電氣技術(shù)（北京）有限公司的企業(yè)正在為國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的核心部件伺服驅(qū)動(dòng)器打上“中國(guó)智造”的烙印。而此時(shí)，距離這家企業(yè)成立只有兩年半時(shí)間。

    在運(yùn)動(dòng)控制、電機(jī)、伺服驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)浸淫25年的王健是這家企業(yè)的董事長(zhǎng)，當(dāng)年從清華大學(xué)畢業(yè)后，他和其它團(tuán)隊(duì)成員“一猛子”扎進(jìn)了這個(gè)當(dāng)時(shí)和現(xiàn)在都并不被人所熟悉的領(lǐng)域。 “如果把機(jī)器人比作一個(gè)人的話，伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就相當(dāng)于這個(gè)人的關(guān)節(jié)和肌肉”。

    在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，從業(yè)者們普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)外技術(shù)差距最大的是減速器和伺服電機(jī)。北京理工大學(xué)教授高駿曉告訴記者，核心部件國(guó)內(nèi)其實(shí)也能生產(chǎn)，就是可靠性達(dá)不到要求，故障率太高。

    小企業(yè)率先突破關(guān)鍵領(lǐng)域

    王健告訴記者，目前，工業(yè)機(jī)器人減速器、控制器與軟件、傳感器等核心部件仍然被國(guó)外所掌握，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也在努力追趕。伺服驅(qū)動(dòng)是率先取得突破的領(lǐng)域之一。

    突破之后，信心也就隨之而來(lái)。當(dāng)記者與王健電話溝通時(shí)，他正在德國(guó)參加SPS展會(huì)，將最新研發(fā)的機(jī)器人專(zhuān)用伺服產(chǎn)品帶到海外買(mǎi)家面前展示。

    這聽(tīng)起來(lái)有些“天方夜譚”，因?yàn)樵谥袊?guó)的市場(chǎng)上，國(guó)外機(jī)器人占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。

    目前，國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在單體以及核心零部件上仍然落后于日、美、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家，去年12月30日，工信部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)要在核心技術(shù)及零部件上實(shí)現(xiàn)突破。

    在一些生產(chǎn)機(jī)器人的外企眼中，“中國(guó)產(chǎn)品的品質(zhì)和性能還很不夠”。雖然作為全球最大市場(chǎng)，中國(guó)已得到了機(jī)器人大國(guó)的稱(chēng)號(hào)，但是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的實(shí)力離“強(qiáng)國(guó)”還很遙遠(yuǎn)。

    以機(jī)器人的另一個(gè)核心部件減速器為例，目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有能夠提供規(guī)?；倚阅芸煽康木軠p速器生產(chǎn)企業(yè)；全球75%的市場(chǎng)被日本兩家企業(yè)占據(jù)，納博特斯克生產(chǎn)的RV減速器約占60%，Harmonica生產(chǎn)的諧波減速器約占15%。

    “在機(jī)器人高端應(yīng)用市場(chǎng)，接近100%都是歐美產(chǎn)品。我們的伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)瞄準(zhǔn)的就是要逐步替代國(guó)外高性能產(chǎn)品，打破壟斷?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多機(jī)器人公司都在試用我們的產(chǎn)品，有些已經(jīng)開(kāi)始批量采購(gòu)。”王健說(shuō)。

    核心研發(fā)企業(yè)應(yīng)聯(lián)合生產(chǎn)

    清能德創(chuàng)市場(chǎng)部經(jīng)理李星霖表示，清能德創(chuàng)也與國(guó)內(nèi)的很多機(jī)器人廠家有過(guò)溝通，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人廠家目前主要的問(wèn)題是成本降不下來(lái)。有兩方面的原因：首先是量少，很難實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。2013年中國(guó)共銷(xiāo)售機(jī)器人3.7萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)本土機(jī)器人企業(yè)的銷(xiāo)售量加在一塊僅僅幾千臺(tái)；其次，機(jī)器人核心零部件多是依賴(lài)進(jìn)口。包括伺服電機(jī)、減速機(jī)、控制器等，中國(guó)目前只有極少數(shù)的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)某一類(lèi)的自主研發(fā)，大多數(shù)企業(yè)還是要從國(guó)外進(jìn)口，這就導(dǎo)致了組裝出來(lái)的機(jī)器人成本居高不下，甚至比國(guó)外賣(mài)的機(jī)器人都要貴。

    一家企業(yè)說(shuō)，國(guó)外6臺(tái)精密減速器的總價(jià)值約為2萬(wàn)元左右，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的成本就要9萬(wàn)元。核心部件全部要采購(gòu)國(guó)外產(chǎn)品，不然可靠性不足。

    “我們的產(chǎn)品價(jià)格和歐洲產(chǎn)品比，同等性能情況下是歐洲產(chǎn)品的1/3和1/2之間。這將有效拉低中國(guó)機(jī)器人公司的成本，使得核心部件不再總是受制于人。”王健告訴記者。

    這從一個(gè)側(cè)面或許能說(shuō)明問(wèn)題，當(dāng)王健和他的團(tuán)隊(duì)拿著中國(guó)自己的高端伺服驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品亮相工博會(huì)時(shí)，引起了不小的轟動(dòng)。

    一個(gè)企業(yè)的精力畢竟是有限的，馬丁·路德金曾說(shuō)過(guò)：“我有一個(gè)夢(mèng)想。”王健也向記者道出了他的夢(mèng)想，希望能把機(jī)器人的核心零部件廠商集成起來(lái)，提供完美的解決方案。