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來(lái)源：新華網(wǎng)

    研制萬(wàn)米級(jí)載人深淵器挑戰(zhàn)全球最深的馬里亞納海溝，是國(guó)際海洋領(lǐng)域極具標(biāo)志性和影響力的科技工程。記者從上海海洋大學(xué)深淵科技中心獲悉，該中心通過(guò)吸引民營(yíng)資本參與的方式，自籌經(jīng)費(fèi)啟動(dòng)中國(guó)萬(wàn)米級(jí)載人深淵器“彩虹魚(yú)”號(hào)的研制工作，并計(jì)劃２０１９年載人挑戰(zhàn)馬里亞納海溝。

    據(jù)上海海洋大學(xué)深淵科技中心主任崔維成教授介紹，萬(wàn)米級(jí)載人深淵器“彩虹魚(yú)”號(hào)項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)，是打造全海深的“著陸器”、“無(wú)人潛水器”、“載人深淵器”和專用科考母船協(xié)同作業(yè)的一座“深淵科學(xué)技術(shù)流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。

    主要步驟和核心任務(wù)是：首期，通過(guò)萬(wàn)米級(jí)載人深淵器的概念設(shè)計(jì)，識(shí)別關(guān)鍵技術(shù)；第二步，打造兩型驗(yàn)證平臺(tái)，即由３臺(tái)全海深著陸器組成的Ｉ型驗(yàn)證平臺(tái)和１臺(tái)全海深無(wú)人潛水器的ＩＩ型驗(yàn)證平臺(tái)，攻克和驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)；最后，研制萬(wàn)米級(jí)載人深淵器“彩虹魚(yú)”號(hào)。

    整個(gè)項(xiàng)目約需資金５億元。上海海洋大學(xué)深淵科技中心通過(guò)重大科研項(xiàng)目體制機(jī)制創(chuàng)新，積極引進(jìn)民營(yíng)資本參與，目前正穩(wěn)步推進(jìn)。

    萬(wàn)米級(jí)載人深淵器“彩虹魚(yú)”號(hào)的研制是整個(gè)項(xiàng)目的核心。曾擔(dān)任過(guò)“蛟龍”號(hào)副總設(shè)計(jì)師的崔維成介紹說(shuō)，與最深抵達(dá)７０００多米的“蛟龍”號(hào)相比，最深抵達(dá)１１０００米的“彩虹魚(yú)”號(hào)在外形設(shè)計(jì)、制造材料、設(shè)備抗壓能力等方面，均需升級(jí)換代，提升各項(xiàng)性能。

    根據(jù)設(shè)計(jì)方案，“彩虹魚(yú)”號(hào)與“蛟龍”號(hào)一樣，均采用無(wú)動(dòng)力上浮下潛的原理，但與胖鯊魚(yú)外形的“蛟龍”號(hào)在海里垂直下潛不同，“彩虹魚(yú)”號(hào)呈瘦長(zhǎng)的魚(yú)雷狀外形，在海里將采取４５度角傾斜下潛的方式。

    由于需要更高的抗壓能力，“彩虹魚(yú)”號(hào)載人艙制造材料也與“蛟龍”號(hào)不同，但“魚(yú)肚子”里的浮力材料與“蛟龍”號(hào)基本一樣，只需要提升抗壓能級(jí)。在電力系統(tǒng)上，“彩虹魚(yú)”號(hào)正在研制壽命更長(zhǎng)、動(dòng)力更大的鋰電子電池。在穩(wěn)定翼、舾裝系統(tǒng)、聲學(xué)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等方面，“彩虹魚(yú)”號(hào)在借鑒“蛟龍”號(hào)的同時(shí)，均需相應(yīng)的提升耐壓性能。

    上海海洋大學(xué)深淵科技中心將向科技部申請(qǐng)萬(wàn)米級(jí)載人深淵器項(xiàng)目，爭(zhēng)取２０１８年底完成建造，２０１９年到馬里亞納海溝進(jìn)行載人海試，力爭(zhēng)在世界上研制出第一臺(tái)作業(yè)型的“全海深載人深淵器”。

    國(guó)際海洋科學(xué)界將海深６０００－１１０００米稱為“深淵”。深淵區(qū)內(nèi)的海洋生物、海洋生態(tài)、海底地質(zhì)等對(duì)地球生態(tài)、氣候、生命起源、地震預(yù)報(bào)等研究具有重要作用。由于人類極難到達(dá)，深淵科學(xué)是海洋科學(xué)研究中最薄弱、最前沿的領(lǐng)域。

    “開(kāi)展深淵科學(xué)研究，對(duì)于海洋環(huán)境保護(hù)、探尋生命起源和地震預(yù)報(bào)研究等意義重大。目前，美國(guó)、英國(guó)、日本已競(jìng)相開(kāi)展深淵科學(xué)研究，盡快部署研制我國(guó)的萬(wàn)米級(jí)載人深淵器，對(duì)于我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略意義重大。”崔維成說(shuō)。