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   對于都市發展而言，大眾交通網的發展和分布，是影響都市整體布局和建設的主要因素，尤其是火車、軌道交通等鐵道運輸系統，對于城市發展和交通安全影響甚巨。臺達針對鐵道交通環境調節和設備監控的需求，推出一體化的解決方案，實現工作人員快速監控，確保乘客安全。

  臺達鐵道交通解決方案的應用背景和需求：

    對于鐵道交通來說，安全性是最重要的考慮。面對各式各樣的鐵道環境，如高架、道路、地鐵等，隨時可能發生車禍、停電、火災等事故，因此鐵道解決方案必需有極佳的穩定性、安全性以及靈活度，在一般情況下協助鐵道交通暢行無阻，同時確保事故發生時系統能快速反應，相關救災防護設施及時發揮作用，保障人員安全。 
因此，鐵道交通解決方案需滿足下列需求：

．車站的剎車輔助系統(BAS)反應時間≦1 秒
．BAS主要單一設備平均無故障時間(MTBF)≧50000 小時
．BAS平均修復時間(MTTR)≦30 分鐘
．BAS不因單點故障而影響系統正常運作
．BAS具有抗電磁干擾的功能，符合相關標準和規范
．電源中斷后系統恢復運作時，設備能夠自動啟動，并于2分鐘內恢復正常
．使用符合國際公認的網絡通訊協議的開放性網絡
．控制設備提供方便的輸入端口，無論從任何一點接線，都能快速便利地進行程序上傳／下載、系統診斷和數據收集功能，無需復雜的程序編輯或特別的軟硬件支持，同時不影響實時數據傳輸。

  臺達解決方案：

   臺達鐵道交通系統主要針對“環境調節”和”設備監控“兩大項控制系統進行整合，應用在鐵道全線所有的車站、停車場、車廂、臨時監控中心、區間隧道內設置的各種設備（包括通風空調設備、給排水設備、照明設備、手扶電梯、電梯等）和緊急事故防災救護設施（防煙系統、緊急照明系統等）進行實時的監控管理，并確保其運作安全可靠。

   以單一車站的監控為例，在監控通訊方面，臺達采用自有的工業級以太網絡交換器DVS系列，建構車站的BAS局域網絡，并在車站控制室和A、B端環控/電控室分別設置2臺DVS系列( 內建光纖網絡接口)，使用光纖串聯各點組成光纖環網。通過光纖環網，連接PLC 與整和監控通訊系統（ISCS），PLC可將數據集中并上傳至ISCS，實現BAS 與ISCS 整合。同時，在A、B 兩端的PLC 設置雙總線，能夠連結各類遠程I/O、智能通訊設備( 如交通號志系統的小型控制器) 以及現場小型控制器等設備，分別對車站A、B 兩端的環控系統、機電設備進行監控管理。（請參考圖一）
  
                 
                   圖一：臺達鐵道交通解決方案提供完整的“環境調節”和“設備監控”

   在安全供電方面，為確保高速鐵道的行車順暢，臺達根據大眾運輸對于專用訊號電源系統的要求，采用2臺不斷電系統(UPS) 產品NT系列進行串聯供電，減少安裝空間，其智能電池管理功能，可提高蓄電池利用率及系統運作的安全性，并依運作需求設定不同的UPS備用電力供電時間：有維護人員值班守衛的車站，UPS 備用電力的供電時間約為30分鐘；如為無維護人員值班守衛的車站，UPS備用電力的供電時間約為2小時。

   由于鐵道交通系統中普遍有大量埋地或是架空線纜，產生大量無功電流成分，此外，各式各樣的電子設備，從照明、手扶梯／電梯、售票機到空調、中控系統、鐵道設施等皆會在使用過程中產生諧波，兩者將造成車站顯示屏幕閃爍、抖動，或是進一步引發變壓器飽和、系統電壓不穩、機電和電子設備受損、電線走火引發的火災等，嚴重威脅人員安全。

  為確保系統運作不受諧波干擾，臺達采用臺達主動式濾波器APF2000系列和臺達主動無功補償器SVG2000系列進行電源治理。聯接電網下，APF2000系列透過互感器可實時檢測三相電流波形并計算出諧波電流與無功電流成分，再輸出反向電流成份進入供電系統，有效抵消、消除諧波，因為其主動式拓墣架構，完全依實際電流大小、相位進行補償，不存在傳統電容柜過度補償缺點，提高用電效率。（請參考圖二）
 
             
  圖二：臺達采用臺達主動式濾波器APF2000系列和臺達主動無功補償器SVG2000系列進行電源治理，確保設備安全，達到節電效果

  實際效益：

  臺達鐵道交通解決方案兼具快速通訊、省電、安全等特色，目前成功應用于大陸部份地區車站，為站務管理人員提供快速監控平臺，不斷電系統、電源治理系統也為鐵道安全加分，同時提高用電效率，達到節能效果，是名符其實的綠色解決方案。