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　　4月9日，中聯重科泵車臂架焊接車間里的機械“手臂”。圖/記者殷建軍

　　機器人加速上崗的背后，傳達的訊息是——中國的人口紅利正在消失。對于不少“湖南制造”企業而言，招工難和工人流動率高將是一個普遍要面對的問題。而勞動力市場供求關系的變化，正在扭轉過去工人工資低的狀況，本就不大的制造業利潤空間，將被進一步壓縮。

　　在湖南，機器人也正被越來越多的企業請進制造車間。它們的出現，正在給湖南制造業帶來怎樣的改變？

　　“你為什么要聽我的指示？是不是只要我說的話，你都要照做？”帶著忐忑的心理，蘇祥小心翼翼地問道。“因為我已經跟您綁定在一起了，您就是我的主人。只要主人讓我做的事情，我都會去做。”美女機器人微笑著說道。

　　一出在網絡小說中出現的機器人圖景，正加速在湖南制造類企業的工作現場實現。省焊接學會秘書長黃立新證實，目前湖南不少大企業包括中聯、廣汽菲亞特等，都在加速使用機器人，僅在焊接等高難度領域，目前自動化率達到了23%左右。

　　外形

　　一個“大腦”控制六只“手”

　　在不少科技迷眼中，最好的機器人是可以隨心所欲調節的，它的形狀可以像水一樣變化，還能重新凝固塑形，應用于不同用途。僅僅這些還不夠，家用機器人應該可以洗碗、掃地，在客人來時，還能用美妙的聲音致歡迎辭。如果是工業用機器人，可以下煤礦，提重物，到人類不能到達的危險地帶進行作業……

　　走進廣汽菲亞特和中聯重科的制造車間，這里的機器人卻不是想象中的模樣，與其說是機器人，還不如說是一支支“機械手臂”。

　　在中聯重科泵車臂架焊接車間里，一根長達17米的桁架上，兩支噴上了油漆的“手臂”相向而立。正面看去，“手臂”有如一個機械直尺。工作人員摁下控制鍵，直尺上的焊頭開始“熱烈親吻”泵車臂架，一時火花四濺。焊接車間班長朱興尚介紹，泵車臂架焊接主要分為腹板拼接、腹板折彎、下蓋板拼接、組箱、腹板和蓋板定位、箱體內焊、臂架外部焊等七個環節。而現在，七個環節中已經有三個環節采用了機器人。

　　在星沙廣汽菲亞特焊接車間內，也有數百支長相相似的機械手臂。車間工程師程晨說，目前“菲翔”的前地板、后地板、前圍擋板以及前縱梁和后縱梁等，基本都采用機器人焊接。

　　這些“手臂”不少呈現S形狀，工作時可以根據需要彎曲，也方便將焊嘴伸到零部件不容易焊接的角落。與中聯重科的機器人是“對吻”工作方式不同，“菲翔”車間的機器人，四臺或者六臺機器人“擁吻”的工作現象隨處可見。工人師傅打開控制鍵后，六個焊嘴同時開工，對著零件不同的部位進行焊接。

　　能力

　　100多分鐘的工序40分鐘就搞定

　　機器人上崗，直接帶來的是效率。此前媒體報道，一些引進了自動化生產線以及機器人的富士康工廠，原先需要二三十人的組裝線，如今可縮減到5人，所做的工作也僅是操控機器人，大大減輕了工人的勞動強度。

　　在中聯重科的制造車間，據介紹，原來需要6個工人的焊接工序，使用機器人后，兩個人就可以完成了。

　　朱興尚介紹，僅一道箱體內焊，如果是在去年4月，要人工完成這道焊接工序，耗時至少在100分鐘以上，還有可能因為焊接質量原因出現返工?，F在，僅需要機械“手臂”工作40分鐘左右。算起來，幾乎頂了三個人的工作量。

　　“沒有使用機器人時，工藝雖有嚴格的標準，但執行時會打折扣?！敝炫d尚說，操作的好與不好，與人的心情和技能水平關系非常大。用他的話說，操作工當天心情好，焊接質量就不錯，哪天心情郁悶，這焊接質量就不好說了。

　　由于剛性約束力較弱，不少人經常尋思著偷工減料。結果是，臂架焊接經常出現質量問題。