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    如同其他行業(yè)一樣，反應(yīng)宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車行業(yè)影響的幾個(gè)重點(diǎn)參數(shù)是GDP、國(guó)家宏觀政策、PPI、CPI、國(guó)際油價(jià)、鋼材價(jià)格等。本文將從這六個(gè)方面入手，結(jié)合對(duì)08年既往數(shù)據(jù)的分析，對(duì)09年及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)汽車行業(yè)所面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境做出預(yù)測(cè)。

    從08年12月2日社科院公布的《09中國(guó)經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》，我們可以對(duì)09年的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)做出一個(gè)基本的判斷。

    首先就是GDP的增長(zhǎng)問(wèn)題。改革開放后我國(guó)的GDP一直保持著平穩(wěn)的增長(zhǎng)，從91年開始，有十年的增長(zhǎng)率超過(guò)兩位數(shù)（包括08年10%的預(yù)測(cè)值）。而其他年份的增長(zhǎng)率也多在9%左右徘徊。具體數(shù)據(jù)如下表所示。

    而因?yàn)槭芙鹑谖C(jī)的影響，今年第四季度我國(guó)的GDP已經(jīng)跌落到了個(gè)位數(shù)，社科院對(duì)09年的GDP預(yù)期也降至9%左右。具體會(huì)達(dá)到一個(gè)什么樣的數(shù)值，要從國(guó)際國(guó)內(nèi)兩重因素來(lái)看。首先就是國(guó)際因素，從美國(guó)開始蔓延的金融危機(jī)還會(huì)不會(huì)再有惡化？第二就是我國(guó)政府的擴(kuò)大內(nèi)需等一系列拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的政策實(shí)現(xiàn)的程度。但是無(wú)論怎樣，宏觀環(huán)境的不景氣這已基本成為事實(shí)。

    不景氣的宏觀經(jīng)濟(jì)必然對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成不利影響。

    其次，國(guó)家在09年將要實(shí)行的一系列經(jīng)濟(jì)政策值得關(guān)注。最重要的就是為了拉動(dòng)內(nèi)需維持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，中央和地方政府公布的總額超過(guò)20萬(wàn)億的投資（08年四季度先增加安排中央投資1000億元）。這使得汽車行業(yè)在不景氣的宏觀經(jīng)濟(jì)下，看到了利好的一面。分析中央安排的4萬(wàn)億投資，可以看出投資與基建是重中之中。從各項(xiàng)措施的先后次序來(lái)看，保障性安居工程（房地產(chǎn)投資）排在第一位，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)排在第二位，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)排在第三位，增值稅轉(zhuǎn)型（有助于促進(jìn)企業(yè)固定資產(chǎn)投資）排在第九位，加大金融支持（為投資與基建服務(wù)）排在第十位。投資和基建的投入，將加大對(duì)于機(jī)械、鋼材、水泥等生產(chǎn)資料的需求，商用車也可以從中找到自己的市場(chǎng)。加大投資后，居民生活水平得到提高、出行條件得到改善，乘用車的市場(chǎng)也將有所增長(zhǎng)。

    另外，總額高達(dá)3500億元人民幣的稅收減收也是一大利好。這其中增值稅轉(zhuǎn)型1200億元，個(gè)人所得稅360億元，存款利息所得稅100億元，證券交易印花稅900億元，房地產(chǎn)稅費(fèi)150億元，收費(fèi)340億元，出口退稅增加438億元。除此之外，繼工、農(nóng)、中、建4家銀行宣布增加信貸規(guī)模支持?jǐn)U大內(nèi)需后，國(guó)開行也公布年內(nèi)新增600億元信貸投放的計(jì)劃。擴(kuò)大信貸投放的重點(diǎn)領(lǐng)域包括：大力發(fā)展涉農(nóng)信貸業(yè)務(wù)；注重落實(shí)小額信貸功能；加大對(duì)中小企業(yè)的信貸支持力度，積極為災(zāi)區(qū)住房建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)進(jìn)一步增加信貸投入等。這些政策導(dǎo)向，將對(duì)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速增長(zhǎng)創(chuàng)造條件，這些導(dǎo)向措施如果均能一一奏效，那么GDP的增長(zhǎng)將完全有可能維持甚至超過(guò)9%。

    第三，關(guān)于CPI、PPI以及通貨的問(wèn)題。08年3月5日，溫總理在十一屆全國(guó)人大一次會(huì)議上作政府工作報(bào)告時(shí)表示，08年CPI要控制在4.8%左右，而08年的CPI也確實(shí)經(jīng)歷了一個(gè)漲跌的過(guò)程。受其推動(dòng)從07年7月開始，PPI就一路上揚(yáng)，只是在進(jìn)入08年8月份之后才有所下降。但是目前的CPI已經(jīng)降至4%，未來(lái)一段時(shí)間仍將保持緩慢下降的趨勢(shì)，PPI的增幅也將放緩。受著兩重因素的影響，車企的生產(chǎn)成本將會(huì)出現(xiàn)下降趨勢(shì)。 

    第四，分析油價(jià)的因素。原油價(jià)格從07年年初的60美元一桶，到今年7月14日達(dá)到的歷史最高點(diǎn)145.18美金/桶（WTI），再到如今的47美元，不到兩年的時(shí)間就走過(guò)了一個(gè)大大的拋物線。這種價(jià)格曲線的形成是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展、投機(jī)、歐佩克動(dòng)作、金融危機(jī)沖擊等等多重因素共同造成的。但是展望08年最后一個(gè)月乃至09年的原油期貨市場(chǎng)，原油的價(jià)格將不會(huì)一直低迷，但是漲幅也不會(huì)太大，油價(jià)維持在百元之下將較為合理。

    回顧07年，原油價(jià)格在七月達(dá)到最高峰主要還是因?yàn)槿藗兊男睦眍A(yù)期和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的震蕩，七月后的暴跌是由金融危機(jī)沖擊下的經(jīng)濟(jì)不景氣所造成的。但是石油作為最重要的非可再生的戰(zhàn)略資源，其價(jià)格不會(huì)維持在這么低的水平，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展油價(jià)走高是必然趨勢(shì)。另外，歐佩克不會(huì)坐視油價(jià)暴跌于不顧，必將通過(guò)減產(chǎn)等手段來(lái)維持原油期貨市場(chǎng)的穩(wěn)定。前幾日歐佩克之所以決定維持原油產(chǎn)量，還是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的不景氣，讓歐佩克意識(shí)到即使減產(chǎn)效果也不會(huì)很大，此時(shí)還不如不作為。但是當(dāng)經(jīng)濟(jì)有復(fù)蘇跡象之時(shí)，如果油價(jià)依然較低，歐佩克減產(chǎn)維持油價(jià)將是必然。當(dāng)然，過(guò)高的油價(jià)對(duì)于消費(fèi)者、對(duì)于以中國(guó)、日本、美國(guó)為代表的石油進(jìn)口消費(fèi)國(guó)以及以歐佩克為代表的產(chǎn)油出口國(guó)都是不利的。價(jià)格上漲必然會(huì)受到限制。具體到我國(guó)的油價(jià)，因?yàn)楹蛧?guó)際是半接軌的狀態(tài)，所以油價(jià)的漲跌比國(guó)際水平總是“慢半拍”，但是仍然在隨行就市的變化著。油價(jià)上漲的預(yù)期會(huì)抑制消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。但是而近期燃油稅措施即將出臺(tái)，將在一定程度上緩解這種抑制作用。具體油價(jià)能漲跌到什么價(jià)位，燃油稅的出臺(tái)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車的影響有多大，量化的預(yù)測(cè)仍不能準(zhǔn)確做出，這需要視燃油稅的具體措施出臺(tái)時(shí)機(jī)等具體情況而定。

    最后，分析鋼材價(jià)格未來(lái)的走勢(shì)及其對(duì)汽車行業(yè)的影響。08年各種鋼材的價(jià)格都出現(xiàn)了加大波動(dòng)，為了統(tǒng)計(jì)方便和從整體把握鋼材的價(jià)格走勢(shì)，我們采用價(jià)格指數(shù)來(lái)回顧08年的鋼材價(jià)格。

    進(jìn)入09年，隨著我國(guó)投資和基建規(guī)模的加大，對(duì)于鋼鐵的需求將會(huì)大幅增加，我國(guó)鋼鐵的產(chǎn)量也會(huì)進(jìn)一步增加。但是受世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩、節(jié)能減排措施的實(shí)施、鐵礦石行業(yè)投資的暴增等原因的影響，國(guó)際鐵礦石的價(jià)格在09年將在今年的基礎(chǔ)上保持基本穩(wěn)定，甚至略有回落。受此雙重因素的影響，09年鋼鐵價(jià)格不會(huì)有大幅波動(dòng)。具體的漲跌要視國(guó)家的調(diào)控政策的力度而定。而汽車作為鋼鐵行業(yè)的消費(fèi)大戶，價(jià)格的穩(wěn)定對(duì)其成本的維持至關(guān)重要。

    雖然受金融危機(jī)余波的影響，09年宏觀經(jīng)濟(jì)的整體增長(zhǎng)速度將出現(xiàn)下滑，汽車市場(chǎng)也會(huì)因此而受到較大沖擊。但是結(jié)合上述分析，鴻銳新思汽車行業(yè)顧問(wèn)曹彥春認(rèn)為，由于國(guó)家的宏觀調(diào)控措施的得力，再加上油價(jià)、鋼價(jià)的行情看好，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，汽車行業(yè)所面對(duì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境將不會(huì)是完全的利空環(huán)境，09年汽車行業(yè)將仍有機(jī)會(huì)。 (北京鴻銳新思管理咨詢有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究部 行業(yè)顧問(wèn)  曹彥春)