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資訊頻道距離南車四方僅9公里
值得注意的是，南車四方此番將是青島海源最重要的合作伙伴。按照郭臺銘的說法，富士康成功的秘訣在于“四流人才、三流管理、二流設備、一流客戶”。這一思路從富士康在青島的投資中可見一斑。
擁有技術和資金的富士康，中意的是南車四方龐大的市場———南車四方是南車集團控股子公司，是我國機車車輛的重要生產和出口基地。目前，南車四方高速動車組的市場占有率接近50%，高檔鐵路客車的市場占有率超過70%。
南車四方坐落于城陽區棘洪灘的廠區，是產品研發、制造的主廠區，主要從事鋁合金車體、不銹鋼車體和轉向架生產，高速列車、城市地鐵車輛及高檔鐵路客車的集成總裝等，用于京滬高鐵的CRH動車部件即主要出產于此。且在近年來的動車、高鐵建設大潮中，南車四方斬獲的訂單頗豐。
不可回避的是，2011年的溫州動車追尾事故給動車、高鐵發展多少蒙上了陰影，不過，相關建設仍負載著公眾出行的需求。
“隨著國家城鎮化戰略啟動，‘四橫四縱’鐵路規劃出臺，與鐵路建設相匹配的動車需求量將在未來幾年集中爆發，實現大幅度增長。”中投顧問高級研究員李宇恒對導報記者說，目前鐵道部也在就鐵路建設及動車購置積極商討融資方案。
李宇恒認為，“在高投資、高需求的情況下，用于制造動車的原材料的供應也應跟上步伐。預計在強大資金實力的支持下，富士康能夠在該領域嶄露頭角。”
富士康落腳的膠州市李哥莊鎮，距離南車四方廠區僅有9公里的距離，無疑具有得天獨厚的優勢。
邀清華科研機構技術入股
導報記者注意到，出任青島海源董事長的，是擁有豐富專業經驗的歐炳隆。據公開信息顯示，歐炳隆早年留學日本，是東京帝國大學材料科學博士，并在日本工作多年，后來被鴻海集團旗下子公司看中，經過8年深入考察，才被挖到鴻海。
由歐炳隆領軍青島海源，足見富士康對青島業務的重視。據導報記者了解，歐炳隆本人目前還在臺灣，導報記者欲聯系富士康方面進行采訪，詢問相關戰略規劃問題，但富士康方面表示不便回復。
在分析人士看來，投資青島是富士康產業轉型的一個縮影，也可以說是富士康在汽車零部件領域戰略的延伸。
國際代工巨頭富士康在青島悄然轉型，“搭乘”上了高鐵。
記者獲悉，由富士康收購后控股的青島海源合金新材料有限公司（下稱“青島海源”）一期已具備生產能力，將為中國南車集團配套軌道車輛車體。
這是富士康進入大陸以來首次涉足軌道交通領域，也是繼煙臺工業園區后，富士康在山東進行的又一筆大規模投資。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號