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資訊頻道 近日，中遠太平洋有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司與廈門海滄投資集團有限公司在北京人民大會堂舉行中遠廈門遠海集裝箱碼頭第四代全自動化碼頭項目簽約儀式。
廈門遠海集裝箱自動化碼頭項目位于廈門海滄保稅港區14#泊位及部分15#泊位，碼頭長約538米，縱深約308米，設計吞吐量為78萬～91萬標箱/年，其吞吐能力相比傳統碼頭增加20%～40%。碼頭前沿對船作業采用雙小車集裝箱岸橋，后方堆場作業采用自動化集裝箱軌道吊，中間水平運輸為鋰電池驅動的自動導引小車（AGV），整個作業流程實行智能化控制，現場作業無人參與，本項目的建成是國內首個無人智能環保型全自動化集裝箱碼頭，對全球自動化碼頭裝卸系統升級換代將樹立自動化集裝箱碼頭的新模式。
該碼頭具有以下四個特點： 一是取消了傳統碼頭水平運輸大量應用的內燃機驅動集裝箱搬運裝置，改用電驅動的集裝箱搬運裝置。自動導引小車（AGV）首次采用鋰電池動力，實施“機會充電”，滿足了200AH級大載荷運輸車輛采用電池驅動的要求。經測算，綜合碳排量減少14%以上，整個碼頭系統比傳統碼頭節能25%以上。二是碼頭集裝箱現場作業過程實現全自動化。中央控制室能夠智能地完成集裝箱堆放計劃、船舶配載計劃、調度計劃，對各設備進行高效智能的調度和管理，從安全、效率和能耗等指標分析確立最佳作業路徑，對堆場箱位實施智能動態管理，提高堆場場地的利用率，大幅提升碼頭的管理水平。三是創新設計的AGV解決了設備的作業耦合和擁堵問題。AGV與雙小車岸橋的門架小車一起，使AGV與自動化軌道吊以及岸橋主小車之間不需相互等待，提高了作業效率和設備利用率。四是打破了自動化碼頭堆場垂直布置的常規，首次應用了碼頭后方集裝箱堆場與岸線平行布置方式。開創了現有碼頭因地制宜改造升級為自動化碼頭的新嘗試。
隨著區域經濟一體化進程和經濟全球化趨勢的加快，集裝箱運輸得到迅速發展，傳統集裝箱碼頭受人為因素、天氣因素、安全事故、成本等因素影響，越來越難以適應吞吐量急劇增長的局面。采用自動化、信息化、智能化技術的碼頭憑借高效率、低成本、高可靠、節能環保的優勢地位越來越受到市場的認可。
摘自《自動化博覽》2013年1期
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號