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已經(jīng)過去的2012年或許是眾多裝載機(jī)廠商難以忘記的一年。在這一年中，裝載機(jī)市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)了罕見的近40%的下滑，延續(xù)近十年的增長勢(shì)頭戛然而止。但是，這并不意味著國內(nèi)的裝載機(jī)市場(chǎng)將告別增長，從此進(jìn)入衰退期。據(jù)行業(yè)資深人士分析認(rèn)為，眾多積極的因素將引領(lǐng)國內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)開啟新一輪的增長。

首先，城鎮(zhèn)化進(jìn)程仍然是裝載機(jī)市場(chǎng)繁榮的重要保障。而且與以往不同的是，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程出現(xiàn)了一些過去所沒有的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)，將更有利于推動(dòng)裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展。以陜西省延安市為例，雖然眼下正是寒冬臘月，但在延安市清涼山以北10.5平方公里的溝壑里，此時(shí)正是一番熱火朝天的景象，2100多臺(tái)大型機(jī)械正在晝夜不停地忙碌著。原來，延安市政府決定投資千億，計(jì)劃在10年間移平33座山頭，為城市的發(fā)展騰出空間。類似延安這樣的削山造城運(yùn)動(dòng)，絕不會(huì)僅僅是延安的特色。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，城鎮(zhèn)人口不斷增多，尋求新的發(fā)展空間必然成為不少城市關(guān)注的問題。而這樣推山造城的“超常規(guī)運(yùn)動(dòng)”無疑將給裝載機(jī)提供更多的用武之地。

其次，6噸以上機(jī)型的生產(chǎn)技術(shù)逐步走向成熟，也將為裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展注入新的活力。雖然眼下國內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)仍然以5噸機(jī)型為主，但在不少地方，尤其是大型礦山，已不難發(fā)現(xiàn)6噸以上機(jī)型的身影。隨著人力成本的不斷提高，6噸以上的大機(jī)型在效率上的優(yōu)勢(shì)將受到越來越多的重視。正如一位裝載機(jī)銷售經(jīng)理所講的那樣，6噸機(jī)型很有可能成為未來市場(chǎng)的主流，就像在過去的10年里，5噸機(jī)型把原來牢牢占據(jù)市場(chǎng)的4噸機(jī)型趕盡殺絕了一樣。隨著生產(chǎn)技術(shù)的成熟，國產(chǎn)的6噸裝載機(jī)在價(jià)格和性能上將更具競(jìng)爭(zhēng)力，加之有利的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，這無疑將給裝載機(jī)廠商帶來增長契機(jī)。

最后，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的改觀，尤其是固定資產(chǎn)投資增速的回升，將大大促使裝載機(jī)市場(chǎng)增長態(tài)勢(shì)的回歸。從“六五”到“十一五”的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，五年規(guī)劃中各年的平均固定資產(chǎn)投資增速分別為17.3%、24.1%、28.5%、18.8%、19.8%。受投資建設(shè)周期影響，五年規(guī)劃第二、三年往往是投資加速的年份。2013年作為“十二五”規(guī)劃的第三年，大量審批并開工的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目將有利于投資增長的加快。另外，被賦予對(duì)沖外匯占款職能的存款準(zhǔn)備金，在2013年的對(duì)沖壓力也將明顯減小，這為國家下調(diào)存款準(zhǔn)備金率，放松貨幣政策提供了基礎(chǔ)。寬松的貨幣政策，對(duì)于裝載機(jī)市場(chǎng)乃至整個(gè)工程機(jī)械市場(chǎng)，無疑都是一個(gè)好消息。

所以，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn)，城鎮(zhèn)化進(jìn)入新的階段，以及生產(chǎn)技術(shù)不斷取得突破，裝載機(jī)市場(chǎng)的春天將不再遙遠(yuǎn)。