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　　牌照只是行業“標配”

　　擁有了央行發放的牌照，第三方支付企業就可以合法開展業務。對于企業來說，獲得牌照只是被批準可以“吃蛋糕”，而要怎樣吃好、分好“蛋糕”，仍然需要探索。

　　從最初的27家企業獲批到如今的百余家企業拿到牌照，那些首批獲得牌照企業的優越感也“打了折”。“面對高速發展的支付服務，支付牌照只能是行業‘標配’。”業內人士坦言。

　　面對獲批后的經營，企業更需發揚自身優勢，并不斷適應客戶群體的新需求。渤海易生(微博)作為本市唯一一家第一批獲得牌照的第三方支付企業，現已將支付業務領域擴展到機票、保險、網商零售、物流等多個行業。記者從渤海易生網站了解到，目前與該公司合作的，有包括四大國有銀行在內的31家銀行。此外，還有VISA、萬事達、銀聯三個結算通道。該公司還發揚自身優勢開展與典型商戶的合作，其中包括海航旅業、天津航空、香港物流、優菜網等。

　　有數據顯示，2012年第一季度，中國支付行業互聯網支付業務交易規模達到7760億元，支付寶(微博)以47.8%的份額穩居第一，財付通以20.3%排名第二，銀聯在線(微博)以9.1%排名第三。雖然支付“大哥”們掌握了近80%的份額，但其余的第三方支付企業也并非一定沒有“錢途”。相關專家表示，對于小型第三方支付機構，做到創新盈利模式、準確市場定位后，差異化業務經營可能會為它們帶來一些領域的更多機遇。

　　企業或“轉戰”線下支付

　　當前我國第三方支付市場可分為線上互聯網支付和線下現金與刷卡支付。隨著互聯網支付市場競爭的不斷加劇，部分企業開始從線上走向線下。

　　今年，第三方支付公司支付寶耗資5億元推行物流刷卡機“普及”戰略，刷卡收銀、取件和簽收錄入等功能可全部通過一個支付寶刷卡機終端完成。未來3年預計投放6萬臺刷卡機，能基本覆蓋主要一、二線城市。快錢和宅急送(微博)則在全國范圍內展開合作，計劃鋪設1萬余臺快錢刷卡機終端。而移動、聯通和電信三大運營商支付公司的支付牌照也已獲批，使發展線下支付業務的企業隊伍進一步擴員。

　　第三批獲牌照企業中，天津城市一卡通有限公司主營業務為商業預付卡的發行與受理業務。其相關人員表示，獲得牌照后，公司先后與包括中國銀聯在內的金融機構建立合作關系，同時在中國郵政及多家商業銀行開通了代理銷售業務。在“城市卡”發揮其在小額消費領域快速支付優勢的基礎上，“城通卡”也與一商友誼、海信(微博)、易買得、蘇寧電器(微博)等多個行業的數百家企業展開合作，提供商業預付卡的結算、清分服務。

　　目前，雖然很多第三方支付企業正在布局，但尚未出現規模化，因此中小型企業在這個市場中仍有可能獲得大發展。線下支付，包括其中的預付卡業務都存在不小的發展空間。

　　第三方支付機構發展“挑戰”銀行？

　　第三方支付服務的興起緣于網絡支付的需求。天津財經大學金融信息化研究中心相關專家在接受記者采訪時曾表示，網購興起之初，銀聯、銀行網關對信用卡在線支付的支持力度較弱，使得第三方支付機構獲得了發展的空間。

　　第三方支付平臺的出現，有效地促進了互聯網交易。“第三方支付給銀行電子支付帶來了一定挑戰，對銀行服務范圍提出了更高要求。”一家國有銀行網點業務經理坦言。據了解，部分第三方支付企業對跨行信用卡還款、繳費和支付等交易實行免費模式。尤其是線下支付和手機支付的興起，對于銀行支付業務造成了一定沖擊。“在第三方支付機構的帶動下，銀行信用卡網上支付得到了發展。但銀行從第三方支付公司獲得的手續費，的確低于POS機1%至3%的手續費收益。”一家國有銀行人士表示，雖然有利益損失，但在線上支付的快速發展中，銀行也會更多考慮競爭以外，合作帶來的益處。