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資訊頻道萬向集團擊敗江森自控，競購A123成功；吉利控股傳聞要收購阿斯頓馬叮歐債危機加劇等一系列背景之下，中國車企的海外并購日趨活躍，值得關注的是，在世界汽車產業格局中，此番中國資本所瞄準的車企，卻與以往大相徑庭———核心技術成為這次中國車企海外并購的主要“獵物”。
中國車企海外頻傳“緋聞”
在世界汽車產業格局中，來自中國的資本再度活躍起來。
經歷了一波三折，12月6日，國內最大的汽車零部件制造商萬向集團，擊敗江森自控通訊、日本NEC與德國西門子等對手，最終拿下了A123系統公司。A123系統公司是美國一家專業開發和生產鋰離子電池和能量存儲系統的公司，為寶馬、通用等汽車公司的供貨商。
據路透社消息，萬向集團競購電池供應商A123系統公司資產，已于11日通過美國法院批準。這意味著基本完成對A123系統公司收購的萬向集團，今后不僅能夠獲得更多先進電池和新能源技術，提升產品競爭力，還可以借此擴大萬向集團在美國市場的銷售份額。
與此同時，另外兩宗海外車企重組傳聞中，也出現了中國車企的身影。12月7日，《華爾街日報》報道稱，美國電動車制造商菲斯科汽車公司將首先考慮從中國或者歐洲尋找投資者或買家，原因是公司高管認為這兩個地區對發展電動車的興趣超過美國。對于潛在的合作者，菲斯科將提供一款已經開發的電池動力車設計，該車研發費用超過10億美元。不過菲斯科隨后否認了被拋售和破產的可能，而是強調擬尋找合作伙伴。
如果上述“緋聞”還屬一廂情愿的話，在英國本土跑車品牌阿斯頓馬丁出售的過程中，關于中國車企的身影則顯得分外清晰。有報道稱，吉利集團正與阿斯頓•馬丁進行洽談，欲對其進行收購，且整個過程將采用與收購沃爾沃相同的模式。
但12月11日傳出消息，有關阿斯頓•馬丁的競購招募已經結束，“吉利確實報備了參與競購，但是最終意大利私募股權基金入股，吉利已出局。”最終，意大利私募股權基金InvestIndustrial公司與阿斯頓馬丁達成股權收購協議，前者將收購后者37.5%的股權，約1.9億歐元。
“中國車企在海外并購活動的再度活躍，存在內外兩方面原因”，汽車分析師鐘師告訴南都記者。一方面，身陷低迷市場泥潭的歐洲車企，希望通過引入資本或者重組而脫困的需求日趨強烈。而美國車市雖然已經復蘇，但由于新能源汽車項目投資人回報預期不明朗，因此也在尋求接盤者。
而另一方面，雖然中國車市今年增速放緩，但作為全球最大汽車市場依然存在巨大的托底效應，為海外并購提供了空間和機會。同時，國內汽車企業近年來，逐漸認識到以往缺乏技術積累而導致的能力缺失，使其通過并購海外車企，獲得相應技術的沖動加劇。
鐘師表示，中國本土這個世界最大的汽車市場必然成為國際車企必爭之地。而本身缺乏體系競爭力的中國車企將會通過海外并購做大做強，提升競爭力，在未來的市場占據自己的一席之地的需求將持續存在。
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