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資訊頻道記者從本周在江西井岡山召開的2012年橡膠機械年會上了解到，隨著我國橡膠工業(yè)“減量化、再利用、資源化”循環(huán)經濟戰(zhàn)略的不斷推進，研發(fā)節(jié)能環(huán)保型設備、生產線在我國橡膠機械企業(yè)中悄然興起，成績斐然。
在成型工序方面，近年來，國內橡機企業(yè)在不斷吸取國外先進技術的基礎上，開發(fā)了多款高效節(jié)能子午胎成型機，經過持續(xù)改進和提高，機器工作性能穩(wěn)定，效率提高，節(jié)能效果明顯。例如，天津賽象科技股份有限公司開發(fā)的TST-LCZ-2428乘用/輕卡子午線輪胎一次法成型機可成型時速達280千米的24″~28″高等級子午線輪胎，與目前使用的兩次法成型機相比，裝機功率從44千瓦減少到30千瓦，減少裝機功率30%。
對于全鋼載重子午線輪胎成型機來說，目前也從兩鼓發(fā)展到三鼓和四鼓。由于三鼓和四鼓成型機在成型輪胎時平衡了各成型部件之間的操作時間而提高了生產效率。三鼓成型機臺班產量可達130條以上，生產效率較兩鼓成型機提高45%；四鼓成型機班產量又比三鼓成型機提高效率20%以上至160條以上。
硫化工序方面，等壓變溫硫化工藝及裝備的研發(fā)應用在企業(yè)的節(jié)能改造中大有作為。據(jù)用戶山東三角輪胎公司介紹，使用等壓變溫硫化工藝及裝備大量減少了輪胎硫化過程中過熱水的循環(huán)時間，節(jié)約了加熱大量過熱水所需的能源，也節(jié)約了過熱水循環(huán)輸送過程中的能源，使輪胎硫化過程的耗能大大降低；外溫時間減少3.5分鐘，使胎面過硫現(xiàn)象得到極大改善。同時由于采用了短期高溫硫化，總時間相應縮短，使組成輪胎的各種膠料時間溫度曲線趨于平緩，膠料硫化的程度基本一致，讓輪胎結構力學更加合理，從而提高了輪胎行使里程數(shù)。經初步統(tǒng)計，輪胎行駛里程提高25%，相當于輪胎生產節(jié)能（電能）80%，增效6.5%，每條輪胎可節(jié)省成本3.38元。
中國化工裝備協(xié)會橡膠機械專業(yè)委員會主任周保弟說，目前橡膠機械行業(yè)在產品開發(fā)中將重點考慮提高效率、節(jié)約能源等因素。同時，他呼吁橡膠機械企業(yè)加強與輪胎廠合作，工藝與設備聯(lián)動，改造輪胎廠現(xiàn)有布局及設備，達到節(jié)能節(jié)水、提高效率的目的。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號