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資訊頻道 來源： 科技日報
“中國創(chuàng)造”地鐵核心技術(shù)替代進(jìn)口的進(jìn)程進(jìn)一步提速。8月16日，以地鐵牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心部件為主要業(yè)務(wù)的中國北車重慶北車四方所科技有限公司在重慶揭牌。這是我國唯一具備城市軌道交通牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)生產(chǎn)制造能力的企業(yè)——中國北車青島四方所公司在我國中西部地區(qū)新建的制造基地，自此形成中國北車地鐵核心部件青島、重慶東西兩翼共同創(chuàng)造的格局，將加速“中國創(chuàng)造”地鐵核心技術(shù)替代進(jìn)口的進(jìn)程。
牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是地鐵車輛最為核心的部件，很大程度上決定著地鐵的運行安全、運營性能和運營質(zhì)量。在地鐵運營部門的招標(biāo)中，牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等核心系統(tǒng)獨立于地鐵車輛單獨招標(biāo)。多年以來，這兩項技術(shù)一直掌握在國際軌道交通巨頭手中，地鐵牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)主要依賴進(jìn)口。
然而這些引進(jìn)的牽引和制動技術(shù)在國外并沒有承擔(dān)長距離、大運量、高頻率運營經(jīng)驗，難以徹底融入中國運營環(huán)境。進(jìn)入21世紀(jì)以來，城市軌道交通在北京、上海、廣州、深圳等城市逐漸成網(wǎng)，且隨著城市版圖的膨脹，城市軌道交通運行距離、承擔(dān)運力、運營頻率都在提升，發(fā)車間隔越來越短。牽引和制動受制于人的問題更加突出。
此外，在大量城市軌道交通都采用進(jìn)口牽引、制動系統(tǒng)的情況下，售后維護(hù)和保養(yǎng)變成影響城市軌道交通運營的主要因素。
地鐵核心部件到了非自主命運的時刻。中國北車四方所公司歷經(jīng)十余年的探索，攻破了地鐵車輛這兩項最為核心的技術(shù)，且在北京、重慶、大連等城市穩(wěn)定運用，成為國內(nèi)唯一既能生產(chǎn)城市軌道牽引系統(tǒng)又能生產(chǎn)制動系統(tǒng)的企業(yè)。（張勇）
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號