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資訊頻道 來源： 科技日報
“中國國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇”舉辦我國新能源汽車將實現(xiàn)批量化生產(chǎn)
“到2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速不低于100公里/小時，純電驅(qū)動模式下綜合工況續(xù)駛里程分別不低于150公里和50公里；動力電池模塊比能量達到150瓦時/公斤以上，成本降至2元/瓦時以下……到2020年，動力電池模塊比能量達到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下。” 本月初出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》這樣要求。
“有些指標目前只有在實驗室里才能達到，要變成現(xiàn)實可謂任重道遠。” 清華汽車工程開發(fā)研究院常務副院長宋健教授感嘆。盡管如此，在上述《發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布數(shù)天后召開的“中國國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇”上，產(chǎn)業(yè)和研究界的人士還是對我國推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程表示樂觀，并且認為我國將有可能率先實現(xiàn)新能源汽車的批量化生產(chǎn)。
戰(zhàn)略性需要催生發(fā)展
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》不僅將發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義上升到了有效緩解能源和環(huán)境壓力、加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提高中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的戰(zhàn)略高度，還對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提出了極具挑戰(zhàn)性的目標：“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。”
國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心高級經(jīng)濟師李偉利分析認為，我國是全球最有可能率先實現(xiàn)新能源汽車批量化的國家。
李偉利列舉了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的三大有利條件。一是具有戰(zhàn)略緊迫性，不論從保障能源安全、緩解城市污染、兌現(xiàn)減排承諾還是實現(xiàn)汽車強國目標的角度出發(fā)，都必須改變我國汽車產(chǎn)品結(jié)構，降低車輛燃油消耗量。二是具有規(guī)模化的適合新能源汽車發(fā)展的關聯(lián)市場，公交車、市政環(huán)衛(wèi)車、城市物流配送車等都是新能源客車潛力市場。三是具有有力的發(fā)展政策。
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武也認為，能源多元化是我國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略基石，汽車電動化是解決我國汽車能源、環(huán)境問題的最佳途徑和提高中國汽車國際競爭力的戰(zhàn)略舉措。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號