日前,通用汽車亞太區(qū)副總裁白雷蒙表示,目前通用汽車正在與中國(guó)的國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司接觸,商談未來(lái)合作的可能性。并希望和中國(guó)政府以及有關(guān)電網(wǎng)公司能夠制定出切實(shí)可行的方案。
在近日召開的“中國(guó)電力發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新院士論壇”上記者得知,由于核電和風(fēng)電的不斷發(fā)展,晚上過(guò)剩的谷電已成為電網(wǎng)公司的心病,國(guó)家電網(wǎng)公司對(duì)發(fā)展電動(dòng)車表現(xiàn)出越來(lái)越大的興趣。
谷電滯銷 電網(wǎng)公司青睞電動(dòng)車
據(jù)測(cè)算,今年9月凈發(fā)電量只有3%的增幅,而用電量增長(zhǎng)5%~6%;另一方面,風(fēng)電裝機(jī)速度加速,近年來(lái)風(fēng)電發(fā)展迅速,今年預(yù)計(jì)能達(dá)到500萬(wàn)千瓦的裝機(jī)容量。
“隨著我國(guó)核電的不斷發(fā)展和幾個(gè)"風(fēng)電三峽"的建成,"谷電"的形勢(shì)更為嚴(yán)峻。”楊裕生表示。
中國(guó)工程院院士楊裕生預(yù)計(jì),以“谷電”占一半計(jì),夜間“賦閑”的機(jī)組就有4億千瓦。建設(shè)十三陵抽水蓄能電站80萬(wàn)千瓦用了37.31億元,建5000萬(wàn)千瓦抽水蓄能電站就需2000多億元。可以肯定,利用現(xiàn)有供電系統(tǒng)為電動(dòng)車充電,“分散調(diào)峰”5000萬(wàn)千瓦,所需增加的充電設(shè)施遠(yuǎn)用不了1000億元。
“難怪國(guó)家電網(wǎng)公司對(duì)發(fā)展電動(dòng)車表現(xiàn)出越來(lái)越大的興趣了。”楊裕生表示。
實(shí)際上,谷電可供給1000萬(wàn)輛轎車和100萬(wàn)輛公交車。楊裕生估計(jì),1000萬(wàn)輛轎車和100萬(wàn)輛公交車一天總計(jì)是3.4億度電替20萬(wàn)噸油。另外,每年生產(chǎn)和維持純電動(dòng)汽車的總產(chǎn)值也將達(dá)上萬(wàn)億元。
不過(guò)目前發(fā)展電動(dòng)汽車的瓶頸在于電池的技術(shù),即行駛的里程不夠,據(jù)介紹,目前混合電動(dòng)車40~50公里就要燒油,純電動(dòng)車電池僅能行駛150~200公里。
混合動(dòng)力與純電動(dòng)之爭(zhēng)
楊裕生認(rèn)為,相對(duì)于混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車,純電動(dòng)汽車有自身的優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)汽車噪音低、無(wú)污染;且電控系統(tǒng)相比混合電動(dòng)車大為簡(jiǎn)化,降低了成本,也可補(bǔ)償電池的部分價(jià)格。而且,純電動(dòng)車可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電,可以平抑電網(wǎng)的峰~谷差。
中國(guó)工程院院士陳清泉?jiǎng)t表示,“混合動(dòng)力最有希望。”陳清泉解釋道,這是因?yàn)椋壳安簧倨嚿碳揖写罅康娜剂显O(shè)備生產(chǎn)線,推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的商業(yè)化更為容易可行。
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收縮全球產(chǎn)能通用汽車押寶中國(guó)市場(chǎng)
通用大宇11日表示,受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,海外訂單減少,因此該公司所有工廠將從下月22日起停工10天。這是通用大宇成立以來(lái)的第一次全面停產(chǎn)。
受困美歐的通用汽車正在設(shè)法加速在中國(guó)的發(fā)展。本月初,通用重要的合作伙伴上汽通用五菱位于柳州的西部二期工廠竣工,產(chǎn)能擴(kuò)大40萬(wàn)輛。
在2008年第四季度和2009年,通用還將有多款的新產(chǎn)品即將投入中國(guó)市場(chǎng)。
目前已經(jīng)明確的是,上海通用即將在11月中旬開幕的廣州國(guó)際汽車展上推出高檔SUV別克昂科雷,全新凱迪拉克CTS—V將公布售價(jià)并接受預(yù)訂,雪佛蘭克魯茲也將亞洲首發(fā),明年上市。別克新君威也將在近期推出。
招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝認(rèn)為,上海通用目前更多地從歐洲引進(jìn)車型,改變中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其是美國(guó)車而油耗太大的印象。同時(shí),由于主力產(chǎn)品銷售不暢,上海通用今年55萬(wàn)臺(tái)的銷售目標(biāo)不太可能完成。