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從揚州大學信息工程學院了解到，該校研發(fā)的智能交通物聯(lián)網(wǎng)項目目前已經(jīng)實施過半。信息工程學院副院長李云表示，揚州年內(nèi)有望實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”，屆時交通將實現(xiàn)智能誘導，一路綠燈將不再是夢想。
原理：
汽車配“身份證”，路面狀況全知曉
據(jù)李云介紹，“車聯(lián)網(wǎng)”其實就是為每個汽車配上身份證CONTROL ENGINEERING China版權所有，錄上該車輛車牌號等信息，這是屬于該車輛的微型數(shù)據(jù)信息庫，車輛是走是停，在哪條路上這些信息都會傳遞到后臺應用程序作出相應處理，進而為廣大車主進行提示哪些路段擁擠，哪些路段比較寬松。
李云介紹，這套系統(tǒng)采用的其實是現(xiàn)在已經(jīng)廣泛使用的RFID，也就是視頻識別技術。應用到“車聯(lián)網(wǎng)”上，其實就是在汽車上貼上專屬應用標簽，即該車輛的身份證控制工程網(wǎng)版權所有，然后在路口紅綠燈處安裝閱讀器，由閱讀器發(fā)射一定頻率的無線電波能量給應用標簽，標簽將內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳出后，閱讀器接受并解讀數(shù)據(jù)，送給應用程序做相應的處理。
優(yōu)勢：
智能加安全，駕車出行更安心
李云介紹說，使用這套系統(tǒng)后，揚州市區(qū)哪條路上比較擁堵，哪條路上車輛較少就一目了然了。目前揚州大學與本地企業(yè)合作的項目“基于視頻信息的駕駛員狀態(tài)檢測裝置的研制”已經(jīng)成功，這是一套通過感應系統(tǒng)探測司機駕駛狀態(tài)的裝置。當司機在駕駛過程中出現(xiàn)因困乏而打盹或者醉酒駕駛動作異常時，該裝置都會檢測到并作出警示。
如果是在閱讀器分布密集的地段，突然與電子標簽失去信息CONTROL ENGINEERING China版權所有，那就差不多可以斷定這輛車出現(xiàn)了事故。
難題：
成本高，大規(guī)模推廣難度大
雖然現(xiàn)在智慧交通項目已經(jīng)實施近半，但是要推廣還是有很大的難度。大量的私家車如何做到都聯(lián)網(wǎng)，需要一定的過渡時間。其次，為汽車配置電子標簽成本并不高，只需不到十元的成本。但是在各個路口安裝閱讀器就像安裝攝像頭一樣，需要大量財力。
未來：
智慧交通、智慧城市不是夢想
“智慧城市有三個層次。”李云對記者說控制工程網(wǎng)版權所有，“第一個層次是感知城，比如說現(xiàn)在我們的城市交通，大多由紅綠燈指揮，是由地感線圈和視頻監(jiān)控完成的。這就是感知的層面。第二個層次是傳輸城，現(xiàn)在我們的交通官網(wǎng)還有自制網(wǎng)絡都是一個信息傳輸?shù)倪^程，傳輸城就是信息化的城市。第三個層次就是最后的一個云計算的階段，這才是真正意義上的智慧城市。城市交通網(wǎng)絡就是一個巨大的數(shù)據(jù)信息庫，完全由信息控制，是一個真正的安全CONTROL ENGINEERING China版權所有，智能的系統(tǒng)。”李云對記者說控制工程網(wǎng)版權所有，“現(xiàn)在我們雖然離智慧城市還有一些距離，但這個夢想很快就要實現(xiàn)。”
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號