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    根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)鋼材產(chǎn)量4592萬噸，環(huán)比下降3.9%。其中大中型鋼廠比較集中的主要鋼鐵產(chǎn)區(qū)河北、遼寧、江蘇和山東四省減產(chǎn)幅度在2%-4%左右，而中小鋼廠比較集中地區(qū)鋼材減產(chǎn)幅度較大，如山西、廣東兩地減產(chǎn)幅度達13.7%，14.9%。

    分析認為9月份鋼廠減產(chǎn)主要以中小鋼廠為主，在市場持續(xù)低迷的情況下，10月份大中型鋼廠也加入減產(chǎn)行列。

    9月29日，河北鋼鐵、首鋼、安鋼、山東鋼鐵等主要鋼鐵巨頭協(xié)議各自根據(jù)實際情況限產(chǎn)20%。10月9日，河北鋼鐵集團決定在前期限產(chǎn)的基礎(chǔ)上再減產(chǎn)10%-20%。10月30日寶鋼表示目前尚無具體的限產(chǎn)停產(chǎn)計劃，但不排除減產(chǎn)的可能。而中小鋼廠減產(chǎn)停產(chǎn)的情況更為普遍，據(jù)河北省鋼鐵行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，河北省內(nèi)民營鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)已達40%左右。
 
    根據(jù)上述情況，預(yù)計10月份全國鋼材產(chǎn)量將環(huán)比減少20%左右。

    二、減產(chǎn)原因分析

    國內(nèi)鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)減產(chǎn)的直接原因是由于目前鋼材市場低迷，價格大幅下跌，企業(yè)盈利下降，虧損面擴大。根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，9月份大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤32.21億元，比上半年月平均水平下降80.33%；有23戶虧損，虧損面達32.4%，預(yù)計10月份鋼鐵企業(yè)的虧損面將擴大到60%左右。

    受金融危機及全球經(jīng)濟放緩影響，我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)出口訂單減少，國內(nèi)下游行業(yè)需求萎縮導(dǎo)致鋼材需求回落。在需求旺盛時盲目擴張產(chǎn)能，需求萎縮時普遍減產(chǎn)的做法，使得國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在此次價格下跌中凸顯被動。鋼材市場價格自7月份以來迅速下滑，很多鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商亂了陣腳，缺少應(yīng)對策略。

    三、如何應(yīng)對“冬天”

    盡管目前減產(chǎn)對市場價格產(chǎn)生一定支撐，但是在需求主導(dǎo)供給的情況下，鋼鐵行業(yè)如何“過冬”，筆者認為可以從以下幾點考慮：

    從政府層面來看，可借機加快對落后產(chǎn)能的淘汰，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。我國的鋼鐵行業(yè)集中度明顯落后于歐美國家，使得鋼鐵行業(yè)處于相對無序競爭的狀態(tài)。由于鋼鐵行業(yè)屬于高能耗、高污染行業(yè)，具有明顯的規(guī)模效應(yīng)，集中度低不利于優(yōu)化資源配置，提高技術(shù)水平和增加產(chǎn)品附加值就更無從談起。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生10月30日透露，鋼鐵工業(yè)協(xié)會正在向國家發(fā)改委等有關(guān)部門提交一份報告，建議利用當前的蕭條時機，出臺相關(guān)政策，以徹底清退那些設(shè)備落后的小鋼廠。

    從企業(yè)層面來看，可以借機兼并重組，整合銷售渠道。企業(yè)可以從縱向合并(上下游行業(yè)之間合并)，橫向合并(同一行業(yè)內(nèi)部合并)進行整合。目前我國鋼鐵企業(yè)橫向合并主要由地方政府牽頭，更多考慮地方政府的利益沖突，而對于合并后企業(yè)如何融合，優(yōu)勢互補方面關(guān)注相對較少，一些鋼鐵企業(yè)合并后仍采取分而治之的管理經(jīng)營模式。此外，我國鋼鐵行業(yè)橫向合并可以適當考慮引入民營資本和外資，產(chǎn)權(quán)的多元化能夠為企業(yè)注入新的活力。

    鋼鐵企業(yè)的縱向合并在當前階段主要變現(xiàn)在對獲取上游原料，尤其是鐵礦石。近年來鋼鐵行業(yè)原料價格大幅上漲，我國作為鋼鐵生產(chǎn)大國在每年一度的鐵礦石談判中缺乏話語權(quán)，因此在全球范圍內(nèi)尋求鐵礦石，提高原料自給率，能夠有效緩解原料價格上漲對鋼鐵企業(yè)利潤的擠壓。受金融危機影響，澳洲中小型礦業(yè)公司的處境比較困難，如果這些企業(yè)不能從經(jīng)營上獲得現(xiàn)金流，在國內(nèi)融資渠道困難的情況下，他們可能將被迫低價出售股份來爭取投資者。這樣對中國企業(yè)來說至少在價格上比以前有吸引力，從而有利于尋求長期的礦產(chǎn)資源。

    前期鋼鐵價格的非理性下跌與國內(nèi)經(jīng)銷商恐慌心理不無關(guān)系，凸顯我國鋼鐵流通渠道存在的問題。鋼鐵流通業(yè)的集中度比鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的集中度更低，加劇了鋼材市場的價格競爭。通過對鋼鐵營銷渠道的整合，擴大市場占有率，提高鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在流通領(lǐng)域的定價權(quán)，在一定程度上有利于國內(nèi)鋼鐵價格的穩(wěn)定。