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資訊頻道“美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路和產(chǎn)品都有問題。美國(guó)車大、油耗高，在油價(jià)提升的情況下，自然銷量要受到影響。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員錢平凡認(rèn)為，造車?yán)砟畹牟缓蠒r(shí)宜在一定程度上導(dǎo)致了美國(guó)“三大”如今的困境。他表示，美國(guó)的汽車企業(yè)技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)有深厚積淀，發(fā)展到現(xiàn)在，它們似乎更重視資本市場(chǎng)，而忽視了車本身。即使沒有金融危機(jī)，它們的問題也將越來越突出。在這個(gè)盈利逐步向服務(wù)轉(zhuǎn)移的時(shí)代，忽視買車人的信息，不注重車的能耗，必然會(huì)造成競(jìng)爭(zhēng)力下降。
“金融危機(jī)如同雪上加霜一般，讓它們面臨更大困難。無奈之下，采取合并的方式也不無可能。”錢平凡預(yù)測(cè)說，通用和克萊斯勒合并的幾率更大一些，而“三家合一”則不現(xiàn)實(shí)。首先，《反壟斷法》會(huì)對(duì)其有所限制，另外，“三大”的企業(yè)文化也不同，很難融合。尤其是福特，與另兩家相比，福特一直堅(jiān)持自身的一體化發(fā)展，而通用在發(fā)展歷程中更多是通過并購(gòu)獲得壯大，更強(qiáng)調(diào)品牌多元化和文化多元化。
錢平凡表示，倘若通用與克萊斯勒攜手，對(duì)世界汽車工業(yè)格局來說一定具有顛覆性意義。在與日系企業(yè)尤其是豐田的抗衡中，通用的砝碼更多了。不過能否合并還待觀望。
“從產(chǎn)品到理念，‘三大’都必須要轉(zhuǎn)型，否則其將面臨一個(gè)長(zhǎng)期的困難局面。”錢平凡說，中國(guó)企業(yè)也要明白，消費(fèi)者買車看重的不光是價(jià)格，而更多是性價(jià)比。一方面要提高性能和產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面要關(guān)心消費(fèi)者的需求。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)