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    昨日起，為補(bǔ)償歐Ⅳ油品增加的成本，北京市汽油和柴油零售基準(zhǔn)價格每噸分別上調(diào)200元和290元。不過，分析師認(rèn)為，在國際原油價格高位回落，國內(nèi)成品油供應(yīng)充足的情況下，此次上調(diào)成品油價格并非原油價格高漲、煉廠成本增加的原因；而提價部分所占的比例較小，對上述兩大石油公司業(yè)績影響不大，年內(nèi)也不存在再次全面上調(diào)成品油價格的可能。

    此番上調(diào)不具全國意義

    此次調(diào)價之后，北京地區(qū)90號新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油的零售基準(zhǔn)價格為每噸7350元，零售中準(zhǔn)價格為每升5.52元；93號新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油的零售基準(zhǔn)價格為每噸7791元，零售中準(zhǔn)價格為每升5.90元。

    同以往價格調(diào)整一樣，成品油經(jīng)營單位可以零售基準(zhǔn)價格為基礎(chǔ)，在上下8%的浮動幅度內(nèi)，制定具體零售價格。成品油批發(fā)價格繼續(xù)實(shí)行差率管理，執(zhí)行配送制的成品油批零差率不得小于4.5%，執(zhí)行非配送制的成品油批零差率不得小于5.5%。

    “昨日油價的上調(diào)并非油價漲了。”東方油氣網(wǎng)分析師楊宏表示，昨日北京油價的上調(diào)是因?yàn)楸本┠瓿蹰_始實(shí)施歐IV汽、柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，隨著油質(zhì)的提高，成本相應(yīng)增加，因此汽油、柴油價格相應(yīng)上調(diào)。

    楊宏表示，國內(nèi)僅北京地區(qū)采用歐IV標(biāo)準(zhǔn)，因此，北京地區(qū)價格的上調(diào)并不具有全國的意義。

    隨著國際油價下跌，另有消息稱，中石化從前日下午3時起，香港特區(qū)下調(diào)汽車用燃油價格，超級汽油及汽油每公升下調(diào)0.25港元，柴油每公升下調(diào)0.18港元。減價后，超級汽油每公升16.48港元，汽油每公升15.64港元，柴油每公升10.5港元。

    對兩公司業(yè)績影響不大

    天相投資石化行業(yè)的分析師趙鵬程認(rèn)為，北京地區(qū)占原油總加工量不到5%左右，提價部分所占的比例較小；另外，價格上漲的幅度也很小，對兩公司業(yè)績影響不大。

    此次調(diào)價僅限于北京地區(qū)。其中，90號、93號、97號汽油零售價分別從原來的每升5.80元、6.20元、6.60元，上浮0.16元、0.17元、0.18元，升至為每升5.96元、6.37元、6.78元。上浮幅度約在2.7%左右。另外調(diào)整后0號柴油售價6.50元，上漲0.27元；10號柴油售價6.89元，上漲0.28元。

    “本次提價主要體現(xiàn)在政策意義。”趙鵬程說道，這主要是為了控制消費(fèi)，考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的平衡，改善首都環(huán)境，減少廢氣排放，提倡公共交通，提高北京空氣質(zhì)量。

    年內(nèi)難上調(diào)油價

    此次北京地區(qū)上調(diào)油價背景卻是國際原油價格高位回落，國內(nèi)成品油供應(yīng)充足。而在此背景下中石油和中石化旗下煉油企業(yè)已進(jìn)入盈虧平衡的邊緣地帶。

    “如果按照現(xiàn)在的國內(nèi)自產(chǎn)原油價格算，兩大公司煉油企業(yè)那是肯定盈利了，”趙鵬程說道，“不過，當(dāng)前的生產(chǎn)還是用的一個月前的原油，所以現(xiàn)在應(yīng)該是盈虧平衡的邊緣，到下個月應(yīng)該就可以開始盈利。”

    中石油和中石化旗下煉油企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)大約在原油價格80～85美元左右。分析師稱，國內(nèi)勝利油田原油現(xiàn)貨價格目前只有70美元左右，大慶油田大約80美元左右，進(jìn)口原油價格要稍微高一些，中東原油現(xiàn)在離岸價還在80美元左右，加上運(yùn)費(fèi)應(yīng)該在盈虧平衡點(diǎn)左右。

    10月6日收盤時紐約商品交易所輕質(zhì)原油11月期貨每桶87.81美元，比前一交易日下跌6.07美元，相比7月11日創(chuàng)下的147.27美元/桶的歷史高點(diǎn)，油價迄今已累計(jì)回調(diào)近40%。分析師們普遍認(rèn)為，國際原油價格近期的趨勢是震蕩下行。

    趙鵬程認(rèn)為，原油價格高位回落，一方面盡管美國的救市計(jì)劃通過，但市場預(yù)計(jì)救市計(jì)劃并不能阻止實(shí)體經(jīng)濟(jì)的衰退，從而降低原油需求預(yù)期；另一方面，美元走強(qiáng)進(jìn)一步打壓油價，非美元貨幣特別是歐元近日連續(xù)暴跌，使得美元兌主要貨幣持續(xù)上揚(yáng)，從而削弱了以美元定價的原油期貨的投資吸引力。在此時機(jī)，提高部分地區(qū)成品油價格，使國內(nèi)成品油價格與國際成品油價格接軌，是比較適宜的。

    從成品油供應(yīng)方面來說，奧運(yùn)儲備油品從庫存中釋放；今年9月，北油南下計(jì)劃總量環(huán)比增加12.14%；中石油、中石化成品油進(jìn)口均告停，這些消息均表明全國成品油資源相對充裕。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年年底至2009年年初，國內(nèi)將有5400余萬噸的新建原油加工能力投產(chǎn)，保守估計(jì)，至少將會形成每月200余萬噸的汽柴油新增產(chǎn)量，而在正常情況下，明年國內(nèi)汽柴油消費(fèi)能力不會形成每月200余萬噸的新增量。因此，汽柴油供不應(yīng)求的失衡狀態(tài)將結(jié)束，并可能形成一段時期供大于求的局面。

    很顯然，在上述這些情況下，年內(nèi)國家很難會再次全面上調(diào)國內(nèi)成品油價格。