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資訊頻道長安鈴木終于下定決心痛斬奧拓。在近日接受媒體采訪時(shí)，長安鈴木副總經(jīng)理王惟證實(shí),奧拓早在7月底已全部停產(chǎn)。
痛斬奧拓
“十一”前,長安鈴木宣布正式推出兩款限量版新車———天語SX4“悅享”限量版和雨燕秋季限量版,前者售價(jià)在10.28～11.28萬元之間,后者則在8.28～9.98萬元之間。在成都車展期間，王惟首次對外證實(shí),其旗下的奧拓已經(jīng)正式停產(chǎn),目前廠里仍積壓有約5000輛的庫存車,預(yù)計(jì)年內(nèi)就將消化完畢。另外,長安鈴木已經(jīng)生產(chǎn)了足夠的零部件,可以保證奧拓車主們10年內(nèi)維修的備件供應(yīng)。
由于價(jià)格低廉,長安鈴木生產(chǎn)的奧拓一直是國內(nèi)微型車市場的代表車型,在二三線城市具有廣闊的市場空間。但由于多年來長安鈴木一直未對該款產(chǎn)品進(jìn)行更新,其排放僅能達(dá)到國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),因此隨著更高的排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸在國內(nèi)大型城市實(shí)施,奧拓的市場空間也越來越小,導(dǎo)致銷量不斷萎縮,最終長安鈴木決定對其停產(chǎn)。
渠道變革
據(jù)長安鈴木內(nèi)部人士透露,停產(chǎn)奧拓還有基于提升整個(gè)銷售體系水準(zhǔn)的考慮。由于長安鈴木經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)長期銷售奧拓、羚羊等低端產(chǎn)品,營銷和服務(wù)體系基本都是圍繞奧拓和羚羊來設(shè)定,被形容為“始終停留在賣微面的水平上”。
在長安鈴木引進(jìn)了雨燕和天語SX4兩款產(chǎn)品、且產(chǎn)品逐漸向高端邁進(jìn)的同時(shí),其銷售網(wǎng)絡(luò)卻沒有同步提升,這成為制約長安鈴木進(jìn)一步擴(kuò)展的瓶頸。王惟曾自曝家丑說,長安鈴木擁有600多個(gè)銷售終端,其中包括137個(gè)4S店,300多個(gè)一級經(jīng)銷商,但以前單店銷量在全國廠家和品牌中位居倒數(shù)第一。
因此王惟近年來一直在進(jìn)行渠道變革,通過翻修店面、加大渠道整合力度、導(dǎo)入鈴木進(jìn)口車等方式來改進(jìn)銷售渠道。要進(jìn)一步改變渠道落后的局面,停產(chǎn)低端的奧拓成為必然選擇。
新奧拓09年歸來？
不過，作為國內(nèi)引進(jìn)最早的小型車，在現(xiàn)在小型車即將翻身的前夜退出實(shí)在有些得不償失。而日本鈴木汽車顯然也不希望已經(jīng)在中國有些市場的奧拓就此離開，據(jù)悉，9月初鈴木(中國)投資有限公司總經(jīng)理橋本俊明接受記者采訪時(shí)曾透露,在10月2日開幕的巴黎車展上首發(fā)的第七代奧拓會(huì)在長安鈴木國產(chǎn)。
不過，長安方面對此并未明確表態(tài)。王惟在接受記者采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在我們就賣一些存量，我們原本是希望賣到今年年底，或者是賣到將來有新的車型發(fā)布的時(shí)候。說實(shí)話，對于明年的產(chǎn)品，我們的承諾是每年有一款新產(chǎn)品，奧拓今年退市，我們肯定會(huì)有替代品。至于是多久，暫時(shí)不便透露。”
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號