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　　破解城市擁堵難題動(dòng)態(tài)交通頻發(fā)威力

　　“目前學(xué)院橋到健翔橋擁堵，請(qǐng)選擇繞行暢通路段--科薈路到達(dá)目的地。”這是運(yùn)用動(dòng)態(tài)交通導(dǎo)航技術(shù)的導(dǎo)航儀為車主提供的實(shí)時(shí)路況信息。在體育盛會(huì)會(huì)期間，很多用戶已經(jīng)體驗(yàn)到了動(dòng)態(tài)交通為出行帶來的便利，同時(shí)北京城市道路交通也因此得到了很大的改善，但這也僅是動(dòng)態(tài)交通借盛會(huì)之風(fēng)小試牛刀的一筆，其威力還遠(yuǎn)不止如此而已。

　　動(dòng)態(tài)交通初顯威力

　　道路交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)也就是動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)，它將道路交通流(主要指機(jī)動(dòng)車流)的信息(車速、流量、占有率、緊急事件報(bào)警等)，通過信息采集、處理與分析，提供給交通管理人員使用以及供廣大駕駛員參考。所謂“實(shí)時(shí)”，就是即時(shí)采集、處理、發(fā)布，采集的時(shí)間間隔在30秒到2分鐘之間;發(fā)布時(shí)間間隔在5分鐘到10分鐘之間。從而使交通管理人員和交通參與者掌握和了解即時(shí)交通狀況。所謂“動(dòng)態(tài)”就是一方面交通信息采集、處理、發(fā)布隨交通狀況不斷變化，同時(shí)還要不斷的和歷史數(shù)據(jù)去比對(duì)、分析，以使交通管理人員和交通參與者掌握和了解交通狀況變化趨勢(shì)是否異常等。

　　通過道路實(shí)時(shí)指示牌、移動(dòng)電視、交通廣播，以及互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)查詢等方式，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了交通管理人員和城市居民出行交通實(shí)時(shí)路況的發(fā)布和查詢。北京市交通信息中心主任王剛表示，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用將在很大程度上緩解城市交通擁堵，弱化交通管理中的矛盾，為公眾出行提供多模式的城市動(dòng)態(tài)交通信息，展現(xiàn)了風(fēng)采。同時(shí)，利用科技手段來緩解交通擁堵，提高城市路網(wǎng)使用率，減少尾氣排放產(chǎn)生的污染。

　　不過，相對(duì)于國(guó)外已經(jīng)非常成熟的動(dòng)態(tài)交通，對(duì)于要面向全國(guó)的動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)而言，北京的動(dòng)態(tài)交通依然是發(fā)展初步。如果想建立一個(gè)全國(guó)的動(dòng)態(tài)交通信息應(yīng)用，制定統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。

　　制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)廠商出力

　　參照日本 VICS系統(tǒng)和歐洲RDS-TMC的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，如果想在我國(guó)建立一個(gè)類似VICS架構(gòu)的聯(lián)盟式的機(jī)構(gòu)來統(tǒng)一協(xié)調(diào)全國(guó)的動(dòng)態(tài)交通信息的收集、發(fā)布以及應(yīng)用，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用規(guī)范接口，是解決當(dāng)前我國(guó)動(dòng)態(tài)交通信息應(yīng)用的一大關(guān)鍵舉措。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定還要解決各個(gè)環(huán)節(jié)涉及廠商的經(jīng)濟(jì)收益問題，以確保動(dòng)態(tài)交通信息產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

　　為了制定出適合中國(guó)國(guó)情的動(dòng)態(tài)交通信息，信工部更是研究和編寫了動(dòng)態(tài)交通信息的11項(xiàng)全新標(biāo)準(zhǔn)。不過與以往的標(biāo)準(zhǔn)建立不同，這次信工部是聯(lián)合多家行業(yè)相關(guān)企業(yè)廠商來進(jìn)行編寫。以瑞圖萬方為代表的廠商，此次不僅參與了全部11項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，更是憑借其在電子地圖導(dǎo)航方面所具有的深厚基礎(chǔ)，起草并通過了動(dòng)態(tài)交通信息的11項(xiàng)中的2項(xiàng)。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)主要是動(dòng)態(tài)信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)信息發(fā)布以及發(fā)布手段，前一項(xiàng)意在規(guī)范大家通用的語言概念;而另一項(xiàng)則是制定應(yīng)用于各種傳播渠道使用的標(biāo)準(zhǔn)化的路段編碼表，時(shí)間編碼表。

　　目前，已經(jīng)有越來越多的像瑞圖萬方這樣的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)大廠商加入到動(dòng)態(tài)交通信息標(biāo)準(zhǔn)的研究、編寫之中。而廠商參與的標(biāo)準(zhǔn)制定，不僅可以解決各環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)收益問題，更可以讓標(biāo)準(zhǔn)符合實(shí)際需求。

　　“標(biāo)準(zhǔn)方面過去都是科研院所的方式，現(xiàn)在從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的角度來講，更多是傾向于把標(biāo)準(zhǔn)由企業(yè)來完成，因?yàn)檫@樣可以密切結(jié)合市場(chǎng)的需求，在已有的產(chǎn)品方面再進(jìn)行提煉上升到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”瑞圖萬方總工程師李宏利表示。

　　動(dòng)態(tài)交通的未來

　　目前，北京市已經(jīng)先后完成了動(dòng)態(tài)信息發(fā)布平臺(tái)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航地圖制作、終端產(chǎn)品研制等關(guān)鍵性的工作，初步形成了中國(guó)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　從交通信息發(fā)布渠道上，動(dòng)態(tài)交通信息未來在我國(guó)將采取多種渠道發(fā)布，互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)(GPRS、3G)和調(diào)頻廣播都已經(jīng)成為動(dòng)態(tài)交通信息的發(fā)布渠道。其中調(diào)頻廣播將是動(dòng)態(tài)交通信息應(yīng)用中非常重要的一種發(fā)布手段，未來動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品將主要采用調(diào)頻廣播技術(shù)來接收城市的動(dòng)態(tài)交通信息。考慮我國(guó)調(diào)頻廣播正在向數(shù)字化方向發(fā)展，預(yù)計(jì)未來我國(guó)將有可能直接采用DAB數(shù)字廣播的形式發(fā)送動(dòng)態(tài)交通信息，即采用DAB-TMC的方式發(fā)布我國(guó)的動(dòng)態(tài)交通信息。現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)有多款帶有DAB功能的手機(jī)、導(dǎo)航終端面世。

　　在將來動(dòng)態(tài)交通信息技術(shù)、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航方面技術(shù)應(yīng)用方面，廠商將會(huì)為動(dòng)態(tài)交通的發(fā)展起到更大作用。瑞圖萬方已經(jīng)與清華大學(xué)成立了導(dǎo)航技術(shù)開發(fā)中心，屆時(shí)清華很多好的尚未應(yīng)用的技術(shù)將會(huì)很快通過瑞圖轉(zhuǎn)化到市場(chǎng)中去，比如車輛識(shí)別的系統(tǒng)、車輛行駛狀態(tài)以及并道上橋下橋等信息的提供。

　　另外，一些電子地圖公司、智能交通公司以及導(dǎo)航應(yīng)用公司正在籌劃成立這樣的開放式聯(lián)盟，這將更加促成動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)技術(shù)的一致性和兼容性。實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通信息在國(guó)內(nèi)跨區(qū)域的接收與發(fā)布服務(wù)，極大完善市民交通出行的質(zhì)量的同時(shí)，動(dòng)態(tài)交通信息大規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)用也將展現(xiàn)在我們眼前。