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    “中國速度”這個(gè)十足的“再造詞”就有如很多網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)詞一樣，被廣為流傳，所不同的是，那些網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)詞登不得大雅之堂，多半只是用于網(wǎng)絡(luò)和口頭中的交流。而“中國速度”，卻似乎已經(jīng)成為全球政要、企業(yè)家等在正式場合中不得不提的通用詞匯。

    沒人會(huì)否認(rèn)“中國速度”所帶給他的驚訝與震撼，無論他是中國人，還是外國人。

    2010年外媒評(píng)價(jià)中國的發(fā)展速度時(shí)用了四個(gè)字“世界之最”。

    的確，新世紀(jì)以來，中國用十年時(shí)間完成了GDP翻兩番，連續(xù)超越意大利、英國、法國、德國，并在2011年初超越日本，成為全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模第二大國家，中國的“高鐵”創(chuàng)造了最快的世界速度，中國的航空事業(yè)也在日益走向輝煌……各行各業(yè)，各個(gè)領(lǐng)域，只要有中國，就少不了投資與發(fā)展。

    2009年的世界金融危機(jī)，更是顯示了中國速度對(duì)拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)回暖的重要作用。有專家說，金融危機(jī)的時(shí)候，中國GDP總量在世界僅占5%左右，但是中國經(jīng)濟(jì)對(duì)于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)率卻占到了20%-30%左右。那時(shí)的中國，似乎真的成為了13世紀(jì)意大利著名旅游家馬可•波羅口中所描述的那樣：遍地黃金的人間天堂。

    中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的發(fā)展，帶動(dòng)了國內(nèi)的消費(fèi)市場，中國的各種生產(chǎn)建設(shè)以及政府對(duì)重點(diǎn)行業(yè)的大力支持，導(dǎo)致了對(duì)各種資源性產(chǎn)品和技術(shù)設(shè)備的需求量大增，這為全世界都提供了一個(gè)重要機(jī)遇。 

      中國，已經(jīng)不折不扣的成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)高速引擎。

      于是，無數(shù)的第一，無數(shù)的光環(huán)就這樣向中國包圍。

      有的人驕傲，有的人自豪，有的人再接再厲，也有的人，迷失了方向。

      持續(xù)的高速，以及那些“隨處可見”的“第一”頭銜，令太多的人開始膨脹、自大，他們忘記了最初的夢想，一味的只求速度，盲目發(fā)展，表面上顯示了中國的高速增長，而實(shí)際在這個(gè)由鮮亮光環(huán)包裹著的中國背后，隱藏的卻是重重危機(jī)。

    前幾年大刀闊斧發(fā)展的高鐵行業(yè)，或許就是一個(gè)最為典型的例子。國家撥款，政策傾斜，形成了全國上下紛紛上馬高鐵項(xiàng)目的大風(fēng)潮。有專家曾對(duì)此表示過擔(dān)憂：“那么多項(xiàng)目，根本做不過來，時(shí)間緊，任務(wù)重，根本無法保證每一個(gè)項(xiàng)目的高質(zhì)量。比如可能項(xiàng)目需要三次測試驗(yàn)證，最后只做一次就去運(yùn)營了。”

    于是，2011年7月23日，溫州動(dòng)車事故令所有的中國人都嘗到了慘痛的教訓(xùn)。而這一次的事故，激起了人們對(duì)“鐵老大”蠻橫的強(qiáng)烈不滿，與此同時(shí)，也讓更多的人們開始反思：如此高速發(fā)展的中國，會(huì)不會(huì)有一天“翻車”？

    這是每一個(gè)有良知的中國人應(yīng)該問的問題，這也是每一個(gè)熱愛這個(gè)民族的人民應(yīng)該有的疑問。

    中國速度令世界矚目，但這個(gè)發(fā)展卻是以規(guī)模、數(shù)量的擴(kuò)張為基調(diào)，同時(shí)也是依靠消耗大量物質(zhì)資源來實(shí)現(xiàn)的。它導(dǎo)致資源的匱乏，環(huán)境的惡化，貧富差距拉大，不斷暴露的社會(huì)矛盾……

    這是長期高投入、高污染、高消耗、低效益發(fā)展模式帶來的必然后果。

    此次 “十二五”規(guī)劃中談到未來五年中國GDP增速是7%，這個(gè)數(shù)字顯然與過去三十年中國GDP平均增速近10%的數(shù)字相差甚遠(yuǎn)。看到這個(gè)數(shù)字，很多人感到惶恐和不解：中國這是怎么了？

    然而，筆者卻認(rèn)為這次7%的目標(biāo)，或許會(huì)成為中國經(jīng)濟(jì)步入穩(wěn)定階段的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。不管是人，還是國家，長期的高速運(yùn)行，總有“疲軟”的一天，適時(shí)的放慢腳步，放平心態(tài)，認(rèn)真總結(jié)和改善過去高速發(fā)展中所暴露出的問題，這才是中國目前最應(yīng)該走的一條路。