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春節(jié)，一個(gè)屬于全中華民族的最盛大的節(jié)日。在每一個(gè)中國(guó)人的心中，春節(jié)意味著歡樂、意味著喜慶、意味著團(tuán)圓，更意味著不管多遠(yuǎn)都無法阻擋的歸鄉(xiāng)之情。正是這樣一種情懷，造成了世界上最大規(guī)模的人類集體遷徙活動(dòng)，我們稱之為春運(yùn)。

據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)客運(yùn)量超25億人次，中國(guó)春運(yùn)的話題性已是愈演愈烈，買票、求票、擠車、回程……年年春運(yùn)，年年頭疼。

近年來，隨著國(guó)家政府對(duì)民生問題的日益重視，中國(guó)不斷加大投入在交通建設(shè)當(dāng)中，而“高鐵”無疑是其中的焦點(diǎn)。京津、京沈、京滬、武廣、鄭西……，兩年間中國(guó)高鐵前無古人的發(fā)展速度引起全世界的關(guān)注。根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。

各大媒體紛紛宣稱中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，然而如此高鐵時(shí)代，我們追求的是什么？?jī)H僅是不斷刷新的速度和里程嗎？這些數(shù)字最終給我們帶來的是什么呢？

近來，我們看到，中國(guó)高鐵負(fù)面新聞不斷。在春運(yùn)期間， 2月6日16時(shí)左右，武廣高鐵韶關(guān)段發(fā)生設(shè)備故障，導(dǎo)致部分列車晚點(diǎn)。2月7日，鄭西高鐵設(shè)備故障，造成部分列車晚點(diǎn)，同時(shí)鄭西高鐵三趟列車停運(yùn)。

面對(duì)高鐵的故障頻繁，中國(guó)高鐵的制造水平無疑將受到質(zhì)疑。高鐵制造業(yè)與中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)開始面臨實(shí)實(shí)在在的考驗(yàn)。筆者在2009年采訪北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司副總裁、軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理徐悅時(shí)，徐總曾坦言：“因?yàn)楹屠麜r(shí)在高鐵當(dāng)中做的是安全產(chǎn)品，應(yīng)該按部就班，一步一步地做，但是現(xiàn)在的客觀形式并不給你這樣的時(shí)間。當(dāng)前的工程項(xiàng)目我們經(jīng)常稱之為‘三邊工程’，即邊定需求，邊開發(fā)產(chǎn)品，邊工程實(shí)施，在這種形勢(shì)下如何保證產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性，尤其是安全性是當(dāng)前我們所面臨的最大挑戰(zhàn)。”

誠(chéng)如其言，中國(guó)高鐵建設(shè)速度如此之快，并且在運(yùn)行速度上不斷挑戰(zhàn)，如何保證建設(shè)質(zhì)量，如何應(yīng)對(duì)系統(tǒng)故障，如何在惡劣的天氣下安全運(yùn)行，如何更加科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)，諸如此類的問題，都需要我們靜下心來，踏踏實(shí)實(shí)地走好每一步。

另一方面，中國(guó)現(xiàn)已建成的高速鐵路的高端票價(jià)也不斷受到社會(huì)各界的質(zhì)疑，一邊宣稱著要承載民生之責(zé)縮短城市距離，一邊卻又以市場(chǎng)投資人的姿態(tài)，用誓要收回成本、賺取高額利潤(rùn)的氣勢(shì)，以高額的票價(jià)、霸道的壟斷堵塞著民生。我想在高鐵建設(shè)中如何評(píng)估成本、收益，如何降低建設(shè)成本，建設(shè)更多老百姓坐得起的高鐵，也是值得深思的。

鐵路交通，本就是以廉價(jià)、運(yùn)行穩(wěn)定贏得民眾的青睞。對(duì)于解決全中國(guó)人民的春運(yùn)之痛，中國(guó)高鐵被寄予厚望，然而對(duì)于中國(guó)高鐵的發(fā)展來說，速度和里程誠(chéng)然重要，但安全、可靠和合理的價(jià)格卻是根本所在。