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★中國電信股份有限公司四川分公司宋永誠

★四川省通信產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司楊天琦

★四川大學(xué)錦江學(xué)院宋仕斌

★中國電信股份有限公司四川分公司吳夏

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將工業(yè)化和信息化進(jìn)行深度融合，將機(jī)器、人、數(shù)據(jù)連接起來實(shí)現(xiàn)工業(yè)智能化，推動(dòng)社會(huì)各行業(yè)資源整合、對外開放、共享合作，從而產(chǎn)生巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。汽車智能制造園區(qū)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用場景^[1]。目前傳統(tǒng)汽車制造園區(qū)內(nèi)網(wǎng)大量使用光纜、五類線、Wi-Fi（Wireless Fidelity，無線通信技術(shù)）等有線及無線局域網(wǎng)進(jìn)行覆蓋，使得整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的數(shù)字底座存在維護(hù)成本高、柔性生產(chǎn)能力弱、Wi-Fi干擾大等缺點(diǎn)。現(xiàn)代智能制造汽車企業(yè)希望充分利用5G（5th Generation Mobile Communication Technology，5G第五代移動(dòng)通信技術(shù)）、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代通信信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化改造，從而打造狀態(tài)全面感知提升、信息高效靈活處理、應(yīng)用便捷優(yōu)化的工業(yè)制造智能化平臺，逐步實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)由自動(dòng)化生產(chǎn)向智能化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。因此，汽車智能制造工業(yè)園區(qū)網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行面臨較大的安全隱患，亟需提供網(wǎng)絡(luò)安全解決方案以確保工業(yè)網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行。

1　基于5G+AI的汽車智能制造方案研究

為解決傳統(tǒng)汽車制造目前面臨的“痛點(diǎn)”問題，本文提出了“機(jī)器視覺+5G+云+大數(shù)據(jù)”的汽車智能制造園區(qū)綜合解決方案，如圖1所示。該方案充分利用AI（Artificial Intelligence，人工智能）機(jī)器視覺、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等最新技術(shù)突破人眼疲勞極限，為汽車制造品質(zhì)管控提供了高可靠保障^[2]。該方案利用5G技術(shù)具備的大帶寬、低時(shí)延、高可靠性與海量連接等傳輸特性來避免傳統(tǒng)光纜及Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)效率低、靈活性差、維護(hù)難度大、難以支撐柔性擴(kuò)展的劣勢，并通過建設(shè)5G+MEC（Mobile Edge Computing，移動(dòng)邊緣計(jì)算）專網(wǎng)保證汽車智能制造數(shù)據(jù)不出園區(qū)，從而保障汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全，有利于實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)新升級。在智能制造汽車園區(qū)部署MEC邊緣云，AGV（Automated Guided Vehicle，自動(dòng)導(dǎo)向車）^[3]、AI檢測系統(tǒng)、PLC（Programmable Logic Controller，可編程邏輯控制器）采集的數(shù)據(jù)可通過5G切片網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)選擇汽車園區(qū)的本地MEC，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)本地分流，確保了所采集的檢測數(shù)據(jù)不出園區(qū)，保證了數(shù)據(jù)的安全性和低時(shí)延特性，從而提高了汽車智能制造園區(qū)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全與高效運(yùn)行。

圖1 5G+AI組網(wǎng)架構(gòu)圖

1.1　基于5G+AGV的5G智慧物流

5G智慧物流利用5G自然導(dǎo)航AGV，配合自動(dòng)分揀線，可實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)車間內(nèi)無人化搬運(yùn)作業(yè)及調(diào)度；基于MEC平臺可為多AGV調(diào)度管理提供邊緣云主機(jī)和計(jì)算處理，并可與MES（Manufacturing Execution System，制造執(zhí)行系統(tǒng)）/WMS（Warehouse Management System，倉儲管理系統(tǒng)）等系統(tǒng)互聯(lián)；AGV控制調(diào)度平臺對接至企業(yè)MES/WMS等系統(tǒng)，與生產(chǎn)環(huán)節(jié)打通，從而提升智能汽車產(chǎn)線整體生產(chǎn)效能；基于MEC平臺AI與計(jì)算能力可對采集視頻感知進(jìn)行定位與導(dǎo)航計(jì)算處理，以及與激光雷達(dá)等融合進(jìn)行感知處理；可將AGV視覺感知和調(diào)度控制的業(yè)務(wù)與控制流量分流到邊緣云，為AGV提供園區(qū)虛擬專網(wǎng)。

1.2　基于5G+AI的質(zhì)檢分析優(yōu)化生產(chǎn)質(zhì)量

利用5G+AI技術(shù)可以完成智能汽車制造車間沖壓質(zhì)檢車輛表面質(zhì)檢、焊接點(diǎn)質(zhì)檢，大幅降低了漏檢率和操作錯(cuò)誤率，大幅提升了工作效率和產(chǎn)線品質(zhì)。汽車制造企業(yè)全流程質(zhì)檢包含多個(gè)環(huán)節(jié)，基于5G+AI的質(zhì)檢分析主要聚焦沖壓件表面質(zhì)檢、焊接點(diǎn)質(zhì)檢、車輛表面質(zhì)檢這三個(gè)最主要的痛點(diǎn)環(huán)節(jié)，主要檢測點(diǎn)包括燒穿、焊接裂紋、毛刺、半點(diǎn)現(xiàn)象。目前這些主要采用人工方式檢查，但人工肉眼檢查識別率低，易漏檢；工人長期重復(fù)性勞動(dòng)容易疲憊；人工檢查一輛車，花費(fèi)2分鐘以上。利用5G大帶寬特性，部署雙目高清工業(yè)相機(jī)，利用5G回傳3D成像，配合AI技術(shù)精確識別焊點(diǎn)多個(gè)檢測項(xiàng)，誤檢率接近0%，且每輛車焊點(diǎn)E2E檢測時(shí)間縮短到39s。目前車輛表面檢查由專職人員人工承擔(dān)，肉眼檢測漆面質(zhì)量，問題識別率低，易出現(xiàn)漏檢；且工人長期在燈光下機(jī)械用眼，易疲勞；高峰期工廠7*24小時(shí)生產(chǎn)，工人數(shù)量多。利用5G大帶寬特性，部署4K（1920×1080分辨率）工業(yè)相機(jī)，配合AI技術(shù)進(jìn)行漆面檢查，可節(jié)省90%人力投入，且穩(wěn)定可靠，杜絕漏檢問題。基于5G+AI的質(zhì)檢分析通過部署數(shù)臺4K高清線陣工業(yè)相機(jī)，實(shí)現(xiàn)上行50Mbps/路的高速數(shù)據(jù)傳輸，并通過建設(shè)5G+沖壓生產(chǎn)線大數(shù)據(jù)平臺，利用5G大帶寬特性，實(shí)現(xiàn)對沖壓車間的所有設(shè)備完成基于5G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)模具、材料、制造過程數(shù)據(jù)、質(zhì)檢數(shù)據(jù)在邊緣云的集成、存儲與統(tǒng)一管控。

1.3　基于5G云化PLC

基于5G實(shí)現(xiàn)云化PLC，包括機(jī)械臂視覺抓取等。利用5G大帶寬、低時(shí)延、多連接、高可靠特性，配合MEC來替代當(dāng)前PLC有線網(wǎng)絡(luò)方案，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)柔性智能制造^[4]。5G高速傳輸圖像與控制指令、靈活后臺配置高效實(shí)現(xiàn)汽車智能化柔性生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅提升，經(jīng)測算，每一節(jié)拍可節(jié)省16秒，效率提升17%。傳統(tǒng)汽車工廠通過5G云化部署技術(shù)升級改造后產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)無線化，機(jī)械臂上線纜大幅減少，降低了故障率及線纜維護(hù)成本。

2　基于5G+AI的汽車智能制造網(wǎng)絡(luò)安全解決方案

2.1　安全需求分析

5G智慧物流實(shí)現(xiàn)5G叉車導(dǎo)航，形成5G融合定位、AGV智慧調(diào)度以及跨形態(tài)、跨廠家的統(tǒng)一智慧物流調(diào)度平臺。基于5G視覺質(zhì)檢及生產(chǎn)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)沖壓件表面檢測、大數(shù)據(jù)分析，并反饋優(yōu)化組合參數(shù)給沖壓設(shè)備、車身及發(fā)動(dòng)機(jī)焊點(diǎn)與涂裝表面檢測、人員規(guī)范動(dòng)作檢測。5G行業(yè)專網(wǎng)打破了傳統(tǒng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)相對封閉可信的環(huán)境^[5]；同時(shí)，海量終端接入、多種新技術(shù)融合導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全威脅日益加劇，使得5G+AI智能汽車制造技術(shù)的應(yīng)用落地面臨復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。為保障本方案實(shí)施后穩(wěn)定可靠運(yùn)行，需滿足如下安全需求：圍繞汽車智能制造工業(yè)園區(qū)內(nèi)的5G智慧行業(yè)應(yīng)用需提供網(wǎng)絡(luò)安全、虛擬化安全、應(yīng)用及數(shù)據(jù)安全、終端安全等全方位的安全防護(hù)體系，滿足汽車智能制造工業(yè)園區(qū)整體網(wǎng)絡(luò)達(dá)到等保安全標(biāo)準(zhǔn)；汽車智能制造工業(yè)園區(qū)終端數(shù)量龐大，遍布整個(gè)廠區(qū)，針對海量不同5G行業(yè)終端無序接入的現(xiàn)狀，亟需采用新的安全方法論，形成零信任安全機(jī)制及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全管控平臺，建立基于零信任的5G工業(yè)終端身份管理訪問控制系統(tǒng)，提供基于零信任方案解決業(yè)界棘手的終端安全接入問題，從而加強(qiáng)海量物聯(lián)網(wǎng)終端安全管控。

2.2　端到端網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)理念

汽車智能制造行業(yè)應(yīng)用包括視頻回傳、生產(chǎn)控制、數(shù)據(jù)采集等應(yīng)用場景，海量重要數(shù)據(jù)從行業(yè)終端流經(jīng)基站、傳輸、邊緣UPF（User Platform Function，用戶平臺功能）等5G網(wǎng)元。為保障相關(guān)應(yīng)用和數(shù)據(jù)的安全，本文提出了構(gòu)建端到端的安全防護(hù)體系，為5G+AI智能汽車業(yè)務(wù)提供全方位、多層次的安全防護(hù)能力。同時(shí)，引入零信任理念，加強(qiáng)終端安全管控能力，降低了汽車智能制造園區(qū)網(wǎng)絡(luò)總體安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.3　端到端網(wǎng)絡(luò)安全保障方案

經(jīng)過對5G+AI智能汽車業(yè)務(wù)安全需求和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的全面評估，我們發(fā)現(xiàn)安全保障方案的重點(diǎn)在于5G網(wǎng)絡(luò)下沉到汽車智能制造工業(yè)園區(qū)的5G行業(yè)應(yīng)用安全。因此，項(xiàng)目端到端網(wǎng)絡(luò)安全保障方案，通過網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)及平臺安全、業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)安全、管理與運(yùn)維安全四個(gè)方面，全面構(gòu)建汽車5GAI智能汽車制造的信息安全防護(hù)體系。

2.3.1網(wǎng)絡(luò)安全

在接入安全中，感知層的接入安全是重點(diǎn)^[6]，必須通過其他的技術(shù)方案來提高傳感器網(wǎng)絡(luò)的安全性能。常用的接入安全技術(shù)包括防偵收（使攻擊者偵收不到有用信息）、防輻射（防止有用信息輻射出去）、信息加密（用加密算法加密信息，使對手即便得到加密后的信息也無法讀出信息的含義）、物理保密（利用限制、隔離、控制等各種物理措施保護(hù)信息不被泄露）等，會(huì)給用戶帶來極大的安全隱患^[7]。該解決方案在運(yùn)營商、企業(yè)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)之間采用硬防火墻進(jìn)行安全隔離；在不同的網(wǎng)絡(luò)平面，采用VLAN/VxLAN隔離；在運(yùn)營商內(nèi)部網(wǎng)元間、企業(yè)子網(wǎng)間采用IPSec/SSLVPN加密隧道隔離。根據(jù)5G業(yè)務(wù)的部署特點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)性能差異化需求，該解決方案可提供差異化切片網(wǎng)絡(luò)安全隔離，包括：生產(chǎn)控制切片隔離、數(shù)據(jù)采集切片隔離、高清視頻切片隔離、辦公業(yè)務(wù)切片隔離。

2.3.2系統(tǒng)及平臺安全

物聯(lián)網(wǎng)計(jì)算系統(tǒng)除了可能面臨來自內(nèi)部工具的安全問題以外，還可能面臨網(wǎng)絡(luò)外包攻擊，如分布式入侵攻擊（Distributed Denial of Service，DDoS）和高級持續(xù)性威脅（Advanced Persistent Threat，APT）。由于物聯(lián)網(wǎng)本身的特殊性，其應(yīng)用安全問題除了現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中常見的安全威脅外，可能存在更為特殊的應(yīng)用安全問題。在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，除了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的安全需求（如認(rèn)證、授權(quán)等）外，還包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)的隱私安全需求、服務(wù)質(zhì)量需求和應(yīng)用部署安全需求等^[9]。我們參考等保等相關(guān)的技術(shù)要求，采用虛擬化安全技術(shù)，結(jié)合MEC本身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，構(gòu)建物理安全、基礎(chǔ)設(shè)施安全、系統(tǒng)及平臺安全、業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)安全，打造“放心”的邊緣計(jì)算平臺。

2.3.3業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)安全

雖然這些新型計(jì)算模式解決了個(gè)人和組織的設(shè)備需求問題，但同時(shí)也使他們承擔(dān)著對數(shù)據(jù)失去直接控制的危險(xiǎn)。因此，針對數(shù)據(jù)處理中外包數(shù)據(jù)的安全隱私保護(hù)技術(shù)顯得尤為重要^[10]。由于傳統(tǒng)的加密算法在對密文的計(jì)算、檢索等方面效果較差，因此需要研究在密文態(tài)物聯(lián)網(wǎng)安全審計(jì)中確保物聯(lián)網(wǎng)具有保密性與完整性。保密性要求信息不能被泄露給未授權(quán)的用戶進(jìn)行檢索和運(yùn)算的加密算法。用戶的完整性要求信息不受到各種破壞。影響信息完整性的主要因素有設(shè)備故障誤碼（由傳輸處理、存儲、精度、干擾等造成）、攻擊等^[11]。該解決方案可對APP使用的資源進(jìn)行隔離，可對APP鏡像和鏡像倉庫進(jìn)行完整性和機(jī)密性，以及訪問控制保護(hù)。另外，其可對ME APP提供包括身份安全、鏡像安全、終止安全等全生命周期的安全防護(hù)。該解決方案基于位置、終端和用戶信息多元策略，實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)不出園區(qū)；部署敏感數(shù)據(jù)識別系統(tǒng)，支持HTTP、HTTPS、SMTP、IM等常見協(xié)議，全量檢測外發(fā)流量中的敏感數(shù)據(jù)，從而確保信息網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全。

2.3.4管理與運(yùn)維安全

該解決方案部署高性能的5G安全管理平臺，融合大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全方位、多層次的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知和全網(wǎng)綜合管理運(yùn)維安全能力，包括：安全事件識別、資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析、攻擊定位、威脅處置、風(fēng)險(xiǎn)評估等。

2.3.5基于零信任的5G網(wǎng)絡(luò)身份管理與訪問控制

汽車智能制造等5G行業(yè)終端需引入零信任多重安全機(jī)制，以有效應(yīng)對5G工業(yè)終端接入安全威脅。5G網(wǎng)絡(luò)在部署時(shí)，引入零信任理念，啟用新型身份驗(yàn)證管理模式，充分利用身份驗(yàn)證憑據(jù)、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用等多種資源的組合安全邊界，真正實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)防御向主動(dòng)防御、從邊界防御方式向內(nèi)生安全轉(zhuǎn)變。該解決方案部署控制器、可信網(wǎng)關(guān)、分析器等零信任安全組件，構(gòu)建泛在的5G網(wǎng)絡(luò)身份管理與訪問控制體系。

圖2 5G+AI智能終端多重認(rèn)證機(jī)制

部署控制器在園區(qū)數(shù)據(jù)中心作為安全控制面的核心組件，可為可信網(wǎng)關(guān)提供自適應(yīng)認(rèn)證服務(wù)、動(dòng)態(tài)訪問控制和集中管理能力。可信網(wǎng)關(guān)為5G網(wǎng)絡(luò)MEC用戶面的網(wǎng)絡(luò)控制節(jié)點(diǎn)，分析器是安全控制面的核心組件，與控制器一起部署在園區(qū)DC中。分析器通過和控制器聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)終端代理、安全大腦、安全網(wǎng)關(guān)多方聯(lián)動(dòng)，確保5G行業(yè)終端始終處在可管、可控、可識別的狀態(tài)，有效加強(qiáng)了終端安全管控，降低了網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，保障了業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)安全。5G終端發(fā)起數(shù)據(jù)訪問請求，帶有客戶端代理的5G工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)接入網(wǎng)關(guān)發(fā)送帶有標(biāo)識信息的請求給安全大腦。安全大腦中的控制器接收到業(yè)務(wù)訪問請求驗(yàn)證終端的合法性并進(jìn)行動(dòng)態(tài)授權(quán)。客戶端與可信網(wǎng)關(guān)在通過身份認(rèn)證后建立聯(lián)系并通過安全大腦制定的策略為終端訪問服務(wù)提供目標(biāo)資源的訪問控制。

3 結(jié)束語

牢固樹立國家安全、網(wǎng)絡(luò)與信息安全、智能制造業(yè)與信息通信行業(yè)生產(chǎn)安全等“大安全”的概念是安全管理的趨勢，工業(yè)信息安全是信息化建設(shè)中的重中之重。工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域和現(xiàn)在的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都在積極構(gòu)建信息安全的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系。我們應(yīng)重點(diǎn)考慮5G+AI未來應(yīng)用的場景，并考慮做一些標(biāo)準(zhǔn)化的安全的操作，以保證整個(gè)工業(yè)信息化的整體安全。5G已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，是引領(lǐng)科技創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的新型基礎(chǔ)設(shè)施。本文提出以5G、AGV、視頻、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能全球最先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品為基礎(chǔ)的應(yīng)用方案能夠快速地復(fù)制到其他高端制造企業(yè)。因此，推動(dòng)5G技術(shù)在智能制造中的規(guī)模化應(yīng)用，可有效帶動(dòng)通信、智能制造等領(lǐng)域上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并形成巨大的社會(huì)效益。

作者簡介：

宋永誠（1972-），男，四川成都人，工程師，本科，現(xiàn)就職于中國電信股份有限公司四川分公司，研究方向?yàn)橄兰靶畔⑼ㄐ判袠I(yè)及信息安全。

楊天琦（1987-），男，四川成都人，工程師，本科，現(xiàn)就職于四川省通信產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司，研究方向?yàn)樾畔⑼ㄐ判袠I(yè)及信息安全。（本文通訊作者）

宋仕斌（1976-），男，四川成都人，副教授，本科，現(xiàn)就職于四川大學(xué)錦江學(xué)院，研究方向?yàn)?G智慧行業(yè)應(yīng)用及信息安全。

吳夏（1981-），男，四川成都人，工程師，本科，現(xiàn)就職于中國電信股份有限公司四川分公司，研究方向?yàn)?G智慧行業(yè)應(yīng)用及信息安全。

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摘自《自動(dòng)化博覽》2024年4月刊