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資訊頻道自動駕駛域控制器和智能座艙域控制器是發(fā)展重點
近年來，隨著車輛的電子化程度逐漸提高，汽車電子控制器(ECU)從防抱死制動系統、四輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統，逐漸延伸到了車身安全、網絡、娛樂、傳感控制系統等。
各個ECU通過CAN和LIN總線連接在一起，形成分布式的架構，但隨著ECU數量的增加，對分布式架構提出了挑戰(zhàn)，DCU(汽車域控制器)和MDC(多域控制器)等中心化架構應運而生。
目前DCU主要細分為動力域(安全)、底盤域(車輛運動)、座艙域/智能信息域(娛樂信息)、自動駕駛域(輔助駕駛)和車身域(車身電子)。其中自動駕駛域控制器和智能座艙域控制器是發(fā)展重點。
1、全球ADAS相關ECU市場規(guī)模逐步擴大
ADAS系統的各種功能離不開ECU，高端車型的ECU平均達到50-70個，有的甚至超過100個。目前全球ADAS相關的ECU市場規(guī)模逐步擴大，2019年全球市場規(guī)模達148.5億美元，預計到2025年，全球ADAS相關ECU市場規(guī)模將突破198億美元。
2、ADAS域控制器尚處于萌芽階段，體量較小
自動駕駛域(輔助駕駛)應用于自動駕駛領域的域控制器能夠使車輛具備多傳感器融合、定位、路徑規(guī)劃、決策控制的能力，通常需要外接多個攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等設備，完成的功能包含圖像識別、數據處理等。
值得注意的是，目前ADAS域控制器尚處于萌芽階段，相對ECU，域控制器的價格要高出不少，短時間內域控制器還無法完全取代ECU，兩者將長期在汽車上共存。2019年全球ADAS域控制器市場規(guī)模僅為0.4億美元，到2025年，按全球ADAS域控制器需求量700萬套計算，市場總規(guī)模約為20億美元，只有ECU市場體量的十分之一。
3、智能座艙域控制器增速較快
智能座艙域控制器方面，下一代智能座艙系統以域控制器為中心，在統一的軟硬件平臺上實現座艙電子功能。集成液晶儀表、中控多媒體及副駕駛信息娛樂的一體化智能座艙將完全基于單一ECU的域控制平臺。
由于智能座艙量產難度較小、成本相對可控，同時全球范圍內汽車5G網絡的應用將加快推動智能座艙上市，智能座艙域控制器市場規(guī)模增速將快于ADAS域控制器，2019年全球智能座艙域控制器出貨量為40萬套，預計2025年全球智能座艙域控制器出貨量將達到1300萬套。
4、國外企業(yè)占主導，中國企業(yè)迅速崛起
從域控制器開發(fā)情況來看，整體上汽車域控制器呈現出控制器供應商和主機廠、域控制器供應商和芯片廠商緊密合作開發(fā)的趨勢。
目前，偉世通、大陸、博世、安波福在全球域控制器市場占據主導地位，近兩年中國企業(yè)的迅速崛起，華為、德賽西威、百度、航盛電子、東軟、海高汽車、布谷鳥、環(huán)宇智行、知行科技等企業(yè)也積極參與相關產品的研發(fā)和應用推廣。
以上數據及分析請參考于前瞻產業(yè)研究院《中國新能源汽車電機及控制器行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院提供產業(yè)大數據、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)申報、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。
來源：前瞻產業(yè)研究院
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