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資訊頻道——恒逸文萊PMB石化項目全面試車 ——
據恒逸石化公告顯示，項目已完成工程建設、設備安裝調試等工作，已在3月份實現公用工程交工投產，7月份項目主裝置全面中交。目前PMB石化項目所有裝置已轉入聯動試車階段，預計將很快進入商業運營階段。 該項目是由中方持股70%，文萊政府持股30%，一期計劃總投資34.5億美元，建設800萬噸的原油加工能力，150萬噸對二甲苯、50萬噸苯的生產能力，及600萬噸的汽油、煤油、柴油等產品。二期計劃原油加工能力增至1400萬噸，對二甲苯生產200萬噸和乙烯等產品。
——石化業合格供應商評審辦法發布——
石化行業首個針對供應商尋源和管理的規范性文件發布。文件《中國石油和化工行業合格供應商評審辦法(暫行)》由中國石油和化學工業聯合會組織編寫。 《文件》對石化行業供應商的入門標準、審批流程等環節進行明確規定。準入標準包括供應商的財務狀況、研發能力、采購管理能力、質量管理能力、生產管理能力、售后服務、HSE和社會責任、人力資源以及近3年在石化行業的主要業績等。通過這些標準的結合，將為企業采購決策提供更多有價值的信息。經過幾年的嚴格篩選，目前中國石油和化工行業合格供應商庫入庫的供應商已達到一千一百多家，供應物資范圍涵蓋石化設備、通用設備等多個類別。
——業界爭議煤制乙二醇前景—— 由于供需不足，煤制制乙二醇前景一度被行業預期較高，由于近幾年產能快速擴張，從去年起乙二醇價格一路走低，讓行業對其前景開始出現不同看法。受下游需求不振、國內產能擴張和進口激增打壓，2018年第四季度以來，乙二醇價格持續一路走低。市場價僅在4500元/噸左右，此價格相當于去年的二分之一，多數煤制乙二醇企業出現虧損。盡管市場低迷，新增產能依舊未停下步伐。2018～2020年，中國新增煤(合成氣)制乙二醇項目將近三十個，合計產能已超過1000噸。到2020年，中國乙二醇總產能將達接近3000噸，產能過剩在所難免，乙二醇價格可能長期地位運行。 “考慮到目前全球乙二醇供需基本平衡、中東及北美地區乙二醇成本較低，且新增產能多數需在國內消化這一事實，中國乙二醇產能井噴式增長，無疑增加了過剩的風險。”延長石油集團煤化工首席專家李大鵬對煤(合成氣)制乙二醇的前景表示擔憂。 但也有專家有不同看法，日本高化學株式會社創始人兼董事長高潮表示，從規劃上看有產能過剩風險，但替代塑料給乙二醇行業帶來更廣闊的空間。 蘇州雙湖化工技術有限公司副總經理孫育成也談到，以目前的擴張速度，乙二醇的確存在產能過剩風險。但未來乙二醇的出路不是聚酯，而是與聚甲醛反應生成改性聚酯。這種改性聚酯可有更廣泛的應用。
——恒逸化工化纖一體化項目落戶欽州 —— 總投資約450億，恒逸化纖一體化項目落戶欽州，未來布局打造“一帶一路”跨區域合作及面向東盟的高端綠色化工化纖一體化項目，包含己內酰胺-錦綸、PTA-聚酯等子項目，原料苯將從文萊油廠直接運至欽州，并依托區域和港口優勢，產品銷往中南西南區域及下游東盟等地區。
——重點行業VOCs綜合治理方案出爐 —— 生態環境部發布關于印發《重點行業揮發性有機物綜合治理方案》的通知。《方案》指出，到2020年，建立健全VOCs(揮發性有機物)污染防治管理體系，重點區域、重點行業VOCs治理取得明顯成效，完成“十三五”規劃確定的VOCs排放量下降10%的目標任務。其中重點行業包含：石化行業VOCs綜合治理、化工行業VOCs綜合治理、油品儲運銷VOCs綜合治理、工業園區和產業集群VOCs綜合治理等。關于石化行業VOCs綜合治理主要包含：對大石油煉制及化學品。合成樹脂、纖維等治理力度。加強加強密封點泄漏、廢水和循環水系統、儲罐、有機液體裝卸、工藝廢氣等源項VOCs治理工作，確保穩定達標排放。
——吉化油脂項目計劃2021年建成投產 —— 吉化集團油脂化工(大慶)有限公司總投資170億元的吉化油脂化工產業鏈項目，在林源化工園區破土動工。該項目計劃總投資170億元，分兩期實施，其中一期計劃投資87億元，建設26萬噸環氧乙烷、30萬噸苯酚/丙酮、24萬噸聚碳酸酯(含21萬噸碳酸二苯酯、7萬噸碳酸二甲酯、21萬噸雙酚A、7萬噸PC/ABS合金等配套項目)等裝置。該項目主要承接大慶石化項目投產后提供的乙烯和丙烯原料，生產環氧乙烷、聚醚、苯酚丙酮、雙酚A、聚碳酸酯及PC/ABS合金等產品，可為航天航空、汽車、建筑、電子電器、智能裝備等行業提供化工新材料。
——恒力全異丁烯進料烷基化裝置通過考核 —— 恒力石化（大連）煉化有限公司2000萬噸/年煉化一體化項目30萬噸/年全異丁烯進料烷基化裝置，各項性能指標一次通過性能考核。 產品辛烷值高達RON95，烷基化油收率95%，干點低于205℃。據悉，該裝置采用杜邦STRATCO?烷基化技術，于今年4月一次開車成功。 來源：海川化工論壇
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