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資訊頻道以大數據、物聯網、人工智能為代表的新一輪科技革命浪潮已經完全覆蓋了2018年，2019年的行業(yè)發(fā)展動向已漸漸從新一輪的浪潮之中，顯露出“蛛絲馬跡”。
推想一：車聯網將成為汽車行業(yè)新標桿
2018年6月，工信部印發(fā)《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南》，以充分發(fā)揮標準在車聯網產業(yè)生態(tài)環(huán)境構建中的頂層設計和基礎引領作用，加快共性基礎、關鍵技術、產業(yè)急需標準的研究制定，為打造具有核心技術、開放協(xié)同的車聯網產業(yè)提供支撐。
2018年11月13日，工信部又發(fā)布了《車聯網(智能網聯汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(暫行)》，規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，以支持我國智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展。
隨之便傳來重磅消息：騰訊與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風柳汽等企業(yè)進行戰(zhàn)略合作的消息，搭載“AI in car”騰訊車聯方案的多款車型已經上市銷售；相對于騰訊，百度在車聯網領域的布局更早，其在自動駕駛汽車領域更是已經大幅領先；而作為通信巨頭的華為，在發(fā)展車聯網方面更是獨具優(yōu)勢。早在2015年，華為就公開表示“不造車”，將重點聚焦車聯網。
推想二：大數據將為智慧交通注入新力量
在各城市建設智慧交通的過程中，將產生越來越多的視頻監(jiān)控、卡口電警、路況信息、管控信息、營運信息、GPS定位信息、RFID識別信息等數據，每天產生的數據量可以達到PB級別，并且呈現指數級增長。
在數據接入層，有著大量的互聯網感知終端，這些終端分布在交通管控，運輸管理，車聯網，互聯網，通過支撐層的Gofusion交通數據超融合應用支撐平臺，把這些數據匯聚到業(yè)務層的應用平臺使用，從而支撐具體的行業(yè)應用。
將智能交通需求與大數據契合，對于智能交通的發(fā)展有著非常重要的意義。在當前大數據時代，數據充斥所帶來的影響遠遠超出了企業(yè)領域，其不僅僅能帶來商業(yè)價值，亦能產生豐富的社會價值。
隨著信息通訊技術的不斷創(chuàng)新發(fā)展，交通運輸從數據貧乏的困境轉向數據豐富的環(huán)境，而面對眾多平臺終端所帶來的交通數據，如何從中根據用戶需求提取有效數據成為關鍵所在。但是，大數據技術在智能交通應用領域同樣面臨著巨大挑戰(zhàn)，包括隱私，數據處理硬件設施、數據不完備性、模型有效性等領域，這些都是企業(yè)與行業(yè)，乃至于整個社會都需要在未來繼續(xù)需要探討和解決的問題。
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北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號