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在鐵路或公路運輸車輛開始量產(chǎn)之前，制造商需要對其舒適性、安全性、功能性和/或效率進行測試。

維也納鐵路技術(shù)中心實驗室(Rail Tec Arsenal，RTA)的兩個氣候風(fēng)洞名列世界最大氣候風(fēng)洞之列。這兩個氣候風(fēng)洞可以提供你可以想到的最為理想或最為惡劣的條件，以便能夠精確地進行這種測試。

RTA的客戶包括汽車、軌道列車制造商，甚至是奧地利滑雪運動員。后者通過氣候風(fēng)洞來進行空氣動力學(xué)測試。

因為風(fēng)速高達300km/h，只需一個按鈕，陽光、降雪、降雨和結(jié)冰，所有這些氣候條件均可在風(fēng)洞中生成。

完美兼容工業(yè)4.0的PSS4000自動化系統(tǒng)可確保在此模擬的自然力永遠不會失控。

安全掌控風(fēng)、雨、雪

融合安全功能與標準自動化功能的PSS4000自動化系統(tǒng)提供最佳的軟件和硬件、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和實時以太網(wǎng)之間的交互。

每一個氣候風(fēng)洞的整體安全控制系統(tǒng)均通過皮爾磁PSS4000自動化系統(tǒng)的PSSuniversal PLC運行。每一個緊急停止按鈕和所有風(fēng)速信號均通過硬連線連接至控制系統(tǒng)。“關(guān)于風(fēng)速信號，由于控制系統(tǒng)必須確保風(fēng)速高于50km/h時門仍處鎖閉狀態(tài)。PSSuniversalPLC上運行的I/O共計大約60個。”皮爾磁奧地利的技術(shù)支持維斯補充道。

“可靠性是一個重要的考慮因素：我們已與皮爾磁公司開展了長期的合作，他們的控制技術(shù)非常可靠。像維也納氣候風(fēng)洞這樣的國際實驗室，現(xiàn)場總是有很多國際客戶，系統(tǒng)不僅需要具備可靠性，還需兼?zhèn)渫昝肋\行的安全技術(shù)！”RTA系統(tǒng)運行主管曼弗雷德*科瑞特邁爾稱

安全控制的改造升級將極為方便

兩個氣候風(fēng)洞采用的控制技術(shù)幾乎完全相同。二者采用相同的技術(shù)硬件。“如果進行改造工作，例如RTA，則無需重復(fù)進行風(fēng)險評估。因為并未對系統(tǒng)進行任何變更，采用的安全標準相同，對于皮爾磁公司而言，這就意味著只要替換硬件，安裝最新系統(tǒng)即可。此前使用的控制系統(tǒng)中的編程，包括皮爾磁產(chǎn)品的編程，可以保留下來，僅需進行少量修改。”維斯解釋道。在PSS4000自動化系統(tǒng)中，PSSuniversal PLC控制系統(tǒng)可謂面面俱到：即可作為中央系統(tǒng)實現(xiàn)安全功能，又可以在自動化系統(tǒng)中作為分布式系統(tǒng)。此自動化系統(tǒng)具有多種編輯器，可以用于創(chuàng)建程序，實現(xiàn)安全性和自動化功能。

RTA是一家在國際上頗為活躍的獨立研究和測試機構(gòu)，其研究和測試對象涉及鐵路車輛、公路車輛、新型運輸系統(tǒng)，以及暴露在極端氣候條件下所有技術(shù)設(shè)備。在維也納實驗室，鐵路技術(shù)中心實驗室同時運營兩個完全獨立的氣候風(fēng)洞（CWT），分開記錄測量數(shù)據(jù)。根據(jù)尺寸，較小的氣候風(fēng)洞（長33.8m），用于卡車和公共汽車，較大的氣候風(fēng)洞（長100m）用于完整配備有軌車廂的整體機車。整個歐洲共有大約40個氣候風(fēng)洞，但是維也納的氣候風(fēng)洞可以計入世界最大氣候風(fēng)洞之列。

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