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    蘇州有軌電車一號(hào)線是江蘇省內(nèi)首條有軌電車，于2014年10月26日正式開通運(yùn)營(yíng)。線路全長(zhǎng)18公里，東西向貫穿蘇州高新區(qū)，共設(shè)10個(gè)車站，并與已運(yùn)營(yíng)的蘇州軌道交通一號(hào)線無縫對(duì)接。沿路包括27個(gè)控制點(diǎn)（道岔）進(jìn)行有軌電車的轉(zhuǎn)軌，這也是目前的最高水平。因龐巴迪公司在信號(hào)控制系統(tǒng)上的豐富經(jīng)驗(yàn)，所以在整個(gè)設(shè)計(jì)和部署階段，蘇州有軌電車選擇與龐巴迪公司進(jìn)行合作。

    這套系統(tǒng)設(shè)計(jì)最高需要控制多達(dá)200條路線，一條路線是指在軌道信號(hào)系統(tǒng)中相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的距離。它的主要工作是讓列車調(diào)度員可以控制這條有軌線路，例如確保停車和控制過程變得更簡(jiǎn)單、更高效。此外，該系統(tǒng)還可大大增加系統(tǒng)的總體安全性，并有效減少人為操作失誤的可能性。除了這些條件之外，龐巴迪還需考慮蘇州特定的環(huán)境條件，如夏天的高溫，以及高達(dá)82%的相對(duì)濕度。在這種條件下使用的設(shè)備必須具備強(qiáng)固型特點(diǎn)，可以為這種關(guān)鍵應(yīng)用提供高可靠的保障。

    車調(diào)度員通過每個(gè)控制節(jié)點(diǎn)來監(jiān)控編組站和有軌電車的每個(gè)動(dòng)作，從而可以設(shè)置線路，并控制單個(gè)節(jié)點(diǎn)。Moxa ioPAC 8500系列強(qiáng)固型模塊化RTU控制器用于正線道岔控制系統(tǒng)和路口信號(hào)優(yōu)先子系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集和記錄來自傳感器的數(shù)據(jù)，以監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)行有效的有軌電車資產(chǎn)管理。
Nadir Yilmaz，Moxa東歐渠道銷售經(jīng)理，解釋道：“ioPAC 8500系列RTU控制器具有高速的數(shù)據(jù)采集頻率和毫秒級(jí)的時(shí)間戳，可以提供精確的數(shù)據(jù)采集。在蘇州有軌電車編組站，每個(gè)機(jī)柜都裝有一對(duì)控制器。這意味著任何命令都需要經(jīng)過兩臺(tái)設(shè)備的確認(rèn)后方可執(zhí)行。這樣的解決方案，提高了安全性，也防止未經(jīng)授權(quán)的系統(tǒng)訪問。”

    在這個(gè)項(xiàng)目中的另一個(gè)挑戰(zhàn)就是極端的溫度環(huán)境，高溫、高濕環(huán)境對(duì)工業(yè)硬件和軟件的需求非常高。龐巴迪CITYFLO 150軟件，搭配了強(qiáng)固的硬件平臺(tái)ioPAC 8500，共同為該項(xiàng)目提供了保障。ioPAC 8500提供了高M(jìn)TBF時(shí)間，支持-40~75攝氏度工作溫度，尺寸小巧便于安裝，并符合EN 50121-4軌旁認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，模塊化的設(shè)計(jì)和C編程語言，都為產(chǎn)品提供了高可靠性的保障。

    若要了解更多關(guān)于ioPAC 8500系列，請(qǐng)點(diǎn)擊： http://www.moxa.com/Event/DAC/2013/Railway_Preventive_Maintenance_Solutions/index.htm