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    近年來，隨著我國社會經濟的快速發展和城市人口的急劇增長，許多大城市紛紛看好運量大、快捷、安全、準點的軌道交通。軌道交通因其自身的獨特性，要求運營過程必須投入大量用電動力設備，以實現環境溫度控制、交通運營、通信信號、防災報警、給排水等系統的正常運作。

    基于和利時公司HOLLiAS LK系列PLC的地鐵設備監控系統（EMCS）應用解決方案，充分體現了對大型計算機監控系統的適應性、高可靠性、優秀的網絡擴展能力和良好的開放性等方面的特點。

        

    車站設備監控系統（EMCS）組成中央、車站、就地三級控制系統，使車站設備監控系統對全線所有車站的機電設備進行全面、有效的監控和管理，確保車站設備處于高效、節能、最佳運行狀態，并能在火災或事故狀態下，指揮控制車站設備進入救災模式，保證乘客的安全和設備的正常運行。系統主要監控子系統或對象包括火災報警系統、隧道及站臺通風設備、空調系統、照明系統、給排水系統、屏蔽門系統、其他機電設備。

    系統結構

    如圖1所示，整個地鐵設備監控系統 (EMCS)由車站局域網構成，網絡包含三個子系統，分別為ECS(環控系統)、BAS(樓宇監控系統)、PIDS（導向監控系統）。

       

    ECS子系統內有PLC控制器（冗余配置），I/O模塊等設備，主要監控隧道通風系統、車站空調大系統、空調小系統、空調水系統、屏蔽門等；

    BAS子系統內有PLC控制器、遠程I/O，主要監控照明系統、自動電扶梯、給排水系統等；

    PIDS子系統內有PLC控制器、I/O模塊等，主要監控車站導向標志。

    系統功能

    EMCS系統對設備實行兩級管理、三級控制，即中央級、車站級管理，中央級具有最高管理權；中央級、車站級、就地級控制，就地級具有最高操作控制級。

         

    ECS子系統

    ECS子系統主要對通風與空調系統設備的自動化管理，滿足地鐵運行環境的要求。

       

    由于通風系統設備相當部分作為火災時的排煙設備，正常情況下，該部分設備由ECS子系統按照環控運行模式要求進行控制和監視，一旦發生火災，可通過車站級FAS系統的火災指令，ECS子系統按指令將設備轉入預定的火災運行模式，保證FAS系統控制指令的優先權。

    ECS子系統在車站控制室設置緊急控制盤（IBP），列車在區間阻塞及火災事故情況下，對隧道通風系統設備、車站公共區通風與排煙設備進行緊急模式控制。

    車站通風空調小系統設備的緊急模式控制在車站級監控機上或小系統設備監控室維修工作站上進行。

    ECS子系統在設備監控室維修工作站監視屏蔽門系統運行狀態，并進行故障報警。

    BAS子系統

    BAS子系統對車站照明系統按事故照明、節電照明、工作照明、廣告照明等類別進行車站級、就地級兩級控制，就地級設在照明配電室，控制操作以車站級控制為主，對車站各類照明進行車站級監視，并根據地鐵的運營時間，按時間表進行控制。

        

    車站自動扶梯正常情況下由現場控制，BAS子系統對各自動扶梯的運行狀態進行中央級和車站級監視。緊急情況下在車站控制室對自動扶梯進行緊急停止操作。

    車站廢水泵、污水泵、雨水泵、區間廢水泵等根據高低水位自動啟停。BAS子系統監視所有水泵的運行狀態并對設備進行故障和危險水位報警。給水管上的電動蝶閥由BAS子系統在設備監控室按預定的時間表自動開啟和關閉，并監視其運行狀態。

    PIDS子系統

    車站導向系統設備監控室根據正常運營、緊急情況及火災情況對車站一、二、四類導向燈箱及三類導向燈箱進行控制。