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    系統(tǒng)概述

　　在BAS環(huán)境與設(shè)備綜合管理系統(tǒng)中，地鐵與輕軌的正常運營是通過多種機電設(shè)備與各類控制系統(tǒng)來保證的，其中，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是為滿足和保證人員及設(shè)備運行所需內(nèi)部空氣環(huán)境的關(guān)鍵工藝系統(tǒng)，是地鐵中不可缺少的一個重要組成部分，諸如照明、給排水、導(dǎo)向、屏蔽門、電扶梯等機電設(shè)備又是直接服務(wù)乘客的，其運行狀態(tài)關(guān)系到地鐵的服務(wù)質(zhì)量。監(jiān)控及管理上述各類設(shè)備運行的地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運營中處于較重要的位置。

　　系統(tǒng)特點

　　BAS系統(tǒng)是一個典型的集成系統(tǒng)，BAS系統(tǒng)同樣具備集成系統(tǒng)的三個基本特性：開放系統(tǒng)、應(yīng)用需求和接口。

　　系統(tǒng)構(gòu)成

　　從BAS系統(tǒng)的中文名字即可看出，其被控設(shè)備從工藝作用方面可劃分為兩類：環(huán)控系統(tǒng)工藝設(shè)備和地鐵建筑附屬其他機電設(shè)備。

　　系統(tǒng)設(shè)備

　　環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備主要是車站和隧道的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，包括車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)。

　　隧道風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的作用域是隧道，包括區(qū)間隧道和車站隧道。它們在正常運營情況下用于排熱換氣、災(zāi)害情況下用于定向排煙、排熱和送新風(fēng)。有關(guān)這些設(shè)備的安裝位置、數(shù)量、功率、運行模式等等是經(jīng)設(shè)計單位根據(jù)工藝設(shè)計、軟件仿真而決定的，這里簡介它們的運行特性、監(jiān)控方式及接口。

　　給排水設(shè)備包括兩類設(shè)備：電動蝶閥和水泵

　　照明設(shè)備一般包括工作照明、廣告照明、出入口照明、區(qū)間照明、事故照明電源及與消防無關(guān)電源等。

　　電梯與自動扶梯設(shè)備屬于車站公共區(qū)的配套設(shè)備，一般位于車站公共區(qū)和出入口處。

　　屏蔽門設(shè)備采用屏蔽門制式，屏蔽門控制系統(tǒng)一般納入BAS的監(jiān)控和管理范圍。屏蔽門安裝于站臺層，站臺和隧道的交界處，用以隔離車站和隧道，當(dāng)沒有列車停靠站臺時，屏蔽門處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)有列車停靠時，屏蔽門將隨著車廂門同時打開或關(guān)閉。屏蔽門自成系統(tǒng)，由專用控制器控制。其控制器通過串口方式接口車站通訊控制器，從而接入車站局域網(wǎng)。

　　人防門一般位于隧道內(nèi)，平時常開，BAS通過IO接口對其只監(jiān)視，不控制。

　　防淹門一般在過江或湖泊的隧道內(nèi)設(shè)有防淹門，同樣BAS系統(tǒng)將通過IO接口監(jiān)視其狀態(tài)。

　　系統(tǒng)功能

　　構(gòu)成BAS系統(tǒng)的不同層級所完成的功能是不一樣的，通過各級的有機配合，最終實現(xiàn)BAS的整體功能：

    1、中央級功能

　　中央級監(jiān)控系統(tǒng)是整個BAS系統(tǒng)的監(jiān)控核心，其功能設(shè)計應(yīng)面向地鐵運營和維護(hù)，突出日常調(diào)度和防災(zāi)指揮功能，支持全局性的監(jiān)控和管理，并實現(xiàn)用于調(diào)度和運營管理的數(shù)據(jù)設(shè)置、關(guān)鍵設(shè)備（隧道風(fēng)機等）的搖控、組控及模式控制等功能，為環(huán)調(diào)及維調(diào)提供用于運營管理的、全局性的、并且可實現(xiàn)區(qū)域性監(jiān)控操作的各類高效實用的監(jiān)控手段。

    2、中央級監(jiān)控功能

　　中央級維護(hù)功能一般和OCC的監(jiān)控系統(tǒng)集成在一起實現(xiàn)，但有時需要在車輛段建立獨立的維護(hù)系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng)等，此時該系統(tǒng)的邏輯級別和OCC的監(jiān)控系統(tǒng)是一致的，OCC監(jiān)控系統(tǒng)更注重全局的監(jiān)控及管理，而車輛段系統(tǒng)則更注重BAS系統(tǒng)的維護(hù)，同時根據(jù)需要，該系統(tǒng)又可作為OCC監(jiān)控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)，同樣可以實現(xiàn)監(jiān)控與管理功能。

    3、車站級功能

　　車站BAS系統(tǒng)可以是一個以車站為單位的相對獨立的系統(tǒng)，從而完成車站BAS功能。車站BAS系統(tǒng)功能的主要目的是：

　　正常工況下，提供靈活多樣的、全面的監(jiān)控方式與手段實現(xiàn)對車站環(huán)控系統(tǒng)及其他機電設(shè)備的監(jiān)控操作、實時控制，并通過先進(jìn)的、實用的控制算法和策略達(dá)到節(jié)能與優(yōu)化控制的目的；

　　非正常情況下，提供方便的協(xié)調(diào)和調(diào)度監(jiān)控手段來滿足和應(yīng)對特殊的工況需求，并根據(jù)調(diào)度及觸發(fā)命令完成模式控制。

    4、就地級功能

　　1）信號采集、轉(zhuǎn)換及傳輸功能

　　2）顯示與診斷功能

　　3）數(shù)據(jù)傳輸和協(xié)議轉(zhuǎn)換功能

　　4）單臺設(shè)備控制功能

　　5）聯(lián)鎖控制

　　接口處理

　　BAS是一個集成系統(tǒng)，集成系統(tǒng)的一個特點是要處理各種形式的接口。BAS需要通過各種接口方式實現(xiàn)對被控對象的監(jiān)控，同時BAS不是一個孤立的系統(tǒng)，它必然要和地鐵其他專業(yè)子系統(tǒng)發(fā)生關(guān)系，如火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）、低壓專業(yè)、通信專業(yè)、主控系統(tǒng)等。

    1、與FAS接口

　　當(dāng)BAS承擔(dān)防災(zāi)任務(wù)時，BAS在火災(zāi)工況下其實是FAS的聯(lián)動控制系統(tǒng)，根據(jù)國標(biāo)——《消防聯(lián)動控制設(shè)備通用技術(shù)條件》（GB16806－1987）中有關(guān)聯(lián)動功能的描述，BAS系統(tǒng)已經(jīng)承擔(dān)了多項消防聯(lián)動控制功能，并具備了標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的有關(guān)控制方式、響應(yīng)性、反饋顯示等技術(shù)要求。

　　BAS與FAS的接口點一般位于車站綜控室，BAS側(cè)接口設(shè)備為IBP盤控制器。

    2、與低壓接口

　　一般而言，BAS通過和低壓配電系統(tǒng)接口來控制各種機電設(shè)備，通常環(huán)控系統(tǒng)采用馬達(dá)控制中心（MCC）來集中對風(fēng)機、風(fēng)閥進(jìn)行電氣控制，而BAS則通過接口馬達(dá)控制中心實現(xiàn)對環(huán)控設(shè)備的控制。

    3、 與主控系統(tǒng)（MCS）接口

　　如果BAS集成于主控系統(tǒng)，則BAS的中心及車站監(jiān)控功能由主控系統(tǒng)完成，BAS則作為主控系統(tǒng)下面的一個子系統(tǒng)存在，此時BAS已經(jīng)不是一個獨立意義的系統(tǒng)。BAS和主控接口一般是網(wǎng)絡(luò)接口，主控系統(tǒng)與BAS控制器直接交換數(shù)據(jù)。

　　具體應(yīng)用

　　下圖為車站BAS系統(tǒng)中工作站實物圖：

　　產(chǎn)品規(guī)格：

　　機箱：優(yōu)質(zhì)鋼板成型，噴涂高溫烘烤漆，器件接觸面保護(hù)

　　面板：3mm高強度面板，開門后可抽拉更換濾網(wǎng)，帶觀察窗的安全門

　　驅(qū)動器空間：3個5.25″空間、1個3.5″HDD空間，1個3.5″FDD空間

　　底板：14槽標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)級底板

　　I/O接口：2個USB口、PS/2鍵盤接口；預(yù)留1個COM口，1個LPT口

　　電源：標(biāo)準(zhǔn)PS/2規(guī)格 AT/ATX系列電源可選

　　外型形尺寸：177mm（H）×482.6mm（W）×452mm（D）

　　重量：19 kg

　　工作溫度：0℃～50℃

　　存儲溫度：-40℃～60℃ 相對濕度：5%～90%，40℃無結(jié)露

　　系統(tǒng)配置：

　　機箱：IPC-810B/IPC-6113LP4/PS-7270

　　主板：FSC-1814V2NA

　　CPU：酷睿E6400

　　內(nèi)存：DDR2  2G

　　存儲：SATA160G