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案例頻道 隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車維修行業(yè)的要求也越來(lái)越高，對(duì)汽車自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的需求也開始出現(xiàn)。國(guó)內(nèi)的汽車檢測(cè)設(shè)備廠家都在致力研究自動(dòng)化、智能化的汽車自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，它的運(yùn)行狀態(tài)不但關(guān)系到整車的質(zhì)量，而且關(guān)系到汽車長(zhǎng)期使用、安全行使等方方面面的問(wèn)題，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)鼓的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)是非常必要的，而建立一個(gè)自動(dòng)化、智能化的測(cè)試系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這一目的重要手段。
TDEC基于近十年數(shù)據(jù)采集測(cè)控領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)積累，以客戶的實(shí)際需求為基礎(chǔ)，推出了“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)鼓運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，為客戶設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化的測(cè)控系統(tǒng)解決方案，用于汽車轉(zhuǎn)鼓耐久性試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度、排氣溫度、機(jī)油溫度、冷卻液溫度、催化器外表溫度、底盤溫度、機(jī)油壓力、進(jìn)氣歧管真空度、進(jìn)氣阻力、排氣背壓、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及車輛運(yùn)行環(huán)境等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集記錄，并提供了數(shù)據(jù)異常時(shí)的報(bào)警功能。
測(cè)試要求：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)鼓耐久性試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)16路差分輸入熱電偶測(cè)量，16路差分輸入熱電阻測(cè)量，16路0～20mA電流信號(hào)測(cè)量，8路0～5V、0～10V和-5V～+5V電壓信號(hào)測(cè)量，6路0～9999Hz頻率信號(hào)測(cè)量，8路開關(guān)量輸入、4路開關(guān)量輸出測(cè)量；
要求能夠連續(xù)測(cè)量和記錄，曲線監(jiān)視，報(bào)警設(shè)定和輸出，報(bào)表打印；
采樣速率：10個(gè)點(diǎn)/秒以上，能夠?qū)崟r(shí)連續(xù)采集，連續(xù)記錄；
全部通道掃描周期：0.5秒～3秒，動(dòng)態(tài)最佳；
供電方式：交流220V或者直流12V（野外工作時(shí)）；
結(jié)構(gòu)：便攜式，采集箱和監(jiān)控計(jì)算機(jī)（便攜式）分離，兩者之間通過(guò)數(shù)據(jù)總線實(shí)現(xiàn)通信和控制；
所有傳感器接頭為快速接頭，每個(gè)通道要求獨(dú)立。
系統(tǒng)功能特點(diǎn)：
實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)自動(dòng)測(cè)試，自動(dòng)完成數(shù)據(jù)采集和存貯；
能夠根據(jù)事先的設(shè)置自動(dòng)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)鼓的溫度波形，方便得到每個(gè)測(cè)試位置的溫度最大值，具有溫度冷端補(bǔ)償功能；
每個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)可以設(shè)置記錄長(zhǎng)度，也可以設(shè)置連續(xù)長(zhǎng)期的記錄，由人工干預(yù)停止；
輕小便攜，金屬封裝，堅(jiān)固耐用，具備抗振、抗沖擊特性（硬件外觀如下圖所示）；
系統(tǒng)軟件提供控制采集、工程標(biāo)定、讀取數(shù)據(jù)、波形顯示、數(shù)據(jù)處理、存盤、打印及通訊功能；
測(cè)試報(bào)告自動(dòng)生成，所有數(shù)據(jù)和圖形可以直接發(fā)送到word中供用戶自行編輯；
對(duì)任何一個(gè)選擇的物理通道進(jìn)行積分；對(duì)任何選擇的多個(gè)物理通道進(jìn)行平均；
虛擬通道可以標(biāo)定，可以波形顯示，也可以數(shù)字顯示。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：
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如上圖所示，各個(gè)測(cè)量模塊均通過(guò)RS-485總線進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，通過(guò)“多路RS-485/RS-232總線轉(zhuǎn)換模塊”聯(lián)接，安裝在專用的測(cè)試機(jī)箱內(nèi)，再通過(guò)RS-232接口與上位計(jì)算機(jī)通信，測(cè)試數(shù)據(jù)傳輸至上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)果顯示、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等，在專用系統(tǒng)軟件的控制下進(jìn)行各種測(cè)試工作。
系統(tǒng)軟件：
“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)鼓運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”是TDEC開發(fā)的一款用于監(jiān)測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)鼓運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)變化的虛擬儀器軟件，它基于平臺(tái)+插件技術(shù)開發(fā)，通過(guò)計(jì)算機(jī)RS-232接口與測(cè)試機(jī)箱連接，能長(zhǎng)時(shí)間記錄汽車運(yùn)行過(guò)程中的溫度、設(shè)備電壓、電流、頻率等物理量的變化，具體功能如下：
以實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目為單位管理數(shù)據(jù)，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中可暫停實(shí)驗(yàn)，也可以打開以前的實(shí)驗(yàn)繼續(xù)；
系統(tǒng)可在無(wú)人監(jiān)管情況下長(zhǎng)期工作（時(shí)間可達(dá)數(shù)月，僅受上位機(jī)存儲(chǔ)空間限制），采用實(shí)時(shí)存盤模式，如遇掉電或系統(tǒng)故障，所存數(shù)據(jù)不會(huì)丟失；故障恢復(fù)后，仍可接著以前的實(shí)驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行，適合監(jiān)測(cè)和記錄較長(zhǎng)周期的試驗(yàn)數(shù)據(jù)；
提供波形與數(shù)字兩種顯示方式，既可看到直觀的數(shù)字測(cè)試結(jié)果，又可從波形上查看變化趨勢(shì)；
支持無(wú)限制長(zhǎng)度采樣，設(shè)備可一直進(jìn)行測(cè)試工作，直到用戶選擇停止為止；
實(shí)驗(yàn)過(guò)程中可隨時(shí)啟用或停用任意模塊的任意通道，使實(shí)驗(yàn)更加靈活；
可設(shè)置上下限報(bào)警，報(bào)警可通過(guò)屏幕和計(jì)算機(jī)揚(yáng)聲器發(fā)出通知，或通過(guò)輸出模塊繼電器輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備動(dòng)作；
具有多種波形壓縮算法、光標(biāo)讀數(shù)及波形放大等分析方法，顯示波形最大值，最小值等數(shù)據(jù)特征值；
模塊、通道名稱可更改，波形顏色可更改；數(shù)據(jù)波形可多通道同時(shí)顯示，用戶可任意選擇參與顯示的通道；
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可導(dǎo)出到MS-WORD、EXCEL中，數(shù)據(jù)波形圖可直接發(fā)送到MS-WORD中；
系統(tǒng)提供專門用于數(shù)據(jù)分析的虛擬通道，通過(guò)簡(jiǎn)單設(shè)定，可完成數(shù)據(jù)積分、多通道平均值等分析功能；
對(duì)各通道物理量可進(jìn)行標(biāo)定。
部分專用測(cè)試及算法模塊軟件界面圖：
硬件配置及主要技術(shù)指標(biāo)：
TDEC--410熱電偶測(cè)量模塊，16通道；
TDEC--411熱電阻測(cè)量模塊，16通道；
RM--417電流測(cè)量模塊，16通道；
RM--4018電壓測(cè)量模塊，8通道；
RM－4035頻率測(cè)量模塊，6通道；
RM—446開關(guān)量輸入輸出模塊，4輸出/8輸入通道；
多路RS-485/RS-232總線轉(zhuǎn)換模塊；
專用便攜式測(cè)試機(jī)箱平臺(tái)。
結(jié)束語(yǔ)：
該系統(tǒng)目前已在國(guó)家某汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心成功應(yīng)用，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，攜帶使用方便，極大地提高了用戶的工作效率和測(cè)量準(zhǔn)確性，非常適合汽車質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試行業(yè)應(yīng)用。 |
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)