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    隨著信息可視化技術（Visualization）、互聯網絡技術(Internet)以及多媒體技術(Multimedia)的不斷發展，以及與地理信息技術相關的信息處理技術在各行各業更多應用，可以為巡警、消防、犯罪分析領域提供一系列解決方案，使公安系統信息處理方法、手段得以革新和普及。全球定位技術結合地理信息系統經過十余年的發展形成的一個全系列的信息可視化的管理系統，在110、119、犯罪分析、安全防范、交通信息、綜合指揮等方面有了廣泛應用，為公安系統信息化管理提供了有力的工具。高速公路巡邏對無線視頻監控系統的需求也應運而生，一套完整的高速公路巡邏監控系統可為高速公路提供有效的交通管理、控制、監視、誘導交通運行的良好手段，提高管理效率，最大限度地滿足用戶對高速公路的需求。

一、某省交通廳高速公路巡邏車載監控系統建設目標

    某省交通廳巡邏車載監控系統需求為：對高速公路巡邏流動車體內、外環境進行監控，閃存圖像存儲，遠程圖像監控、語音監聽、GPS追蹤等符合汽車電子標準的多功能車載一體機。其建設目標為：

1、滿足日常情況下高速公路巡邏指揮監控調度功能。

2、連接各級分隊車輛、連接各級城市分中心、省廳指揮中心，及其他業務職能部門，提高資源利用率，實現快速報警、及時處警機制。

3、建立容量在300臺左右，并能穩定、安全、快速運行的綜合GPS追蹤、音視頻監控管理平臺。隨著以后設備的升級，網絡帶寬的提高，數據中心容量能到達800臺。

4、更廣泛、更及時、更準確、更統一地采集信息，為領導決策提供可靠的科學依據。

5、快速、高效地處理各類高速公路突發事件。
二、某省交通廳高速公路巡邏車載監控系統總體框架與結構

（一）某省交通廳高速公路交通巡邏監控系統的總體框架與結構

    交通巡邏車載監控系統的總體框架與結構為：前期建設數據服務中心,在省交通廳建設一個高度統一，集信息采集與處理、指揮調度于一體的、高度權威性的一級管理平臺。后期可在各市范圍內的多個二級交通大隊分別建設與一級管理平臺互動互應的二級管理平臺,并在所有巡邏車上安裝i-Patrol車載終端。總控制中心設置在省交通廳，用于監控管理交通廳現有300臺巡邏車；主控中心通過不同賬號的設置與權限管理，授權其進行對車輛的遠程視頻監控、GPS追蹤、對歷史數據的統計分析、對車輛運營情況的統計等，為領導層提供實時有效的數據，以輔助決策，不僅有效提高車輛運行效率，同時在突發事件出現時也可及時準確地進行警力部署。

（一）某省交通廳高速公路巡邏監控系統組成

    根據“高速公路巡邏監控系統”的特殊性，提供GPS追蹤、圖像、監聽等信息服務的應用需求，以及以上技術路線分析結果，系統采用基于C/S與B/S體系結構相結合的應用方式。“高速公路巡邏監控系統”是由表現層、應用層、數據層組成的三層框架結構。表現層為各類用戶提供服務；應用層為應用服務器(含Web服務器、業務綜合服務器等)，實現所有業務邏輯；數據層包括GIS服務器、視頻服務器、通訊服務器、數據服務器。“高速公路巡邏監控系統”具有規模大、范圍廣泛、結構復雜、應用多樣等特點，對系統的安全性、可靠性、容量、性能、可擴展性等有很高的要求。因此，“高速公路巡邏監控系統”應是一個分布式的、安全可靠、先進實用的系統。

    根據某省交通廳高速公路巡邏項目中心部門管理體制，“高速公路巡邏監控系統”采用省交通廳高速公路巡邏監視服務管理中心，后期各二級大隊及相關職能部門監視服務管理平臺的二級應用管理模式。

（二）高速公路巡邏監控系統先進性和優勢

    根據該系統應用特點和其需求及系統的設計決策，“高速公路巡邏監控系統”除能滿足使用者的功能需求之外，還具有如下特點：
1、滿足大用戶量訪問、大數據量處理要求。

2、視頻存儲、遠程視頻、GPS追蹤、語音監聽應用網絡化。各管理層只要能夠通過網絡接入“高速公路巡邏監控系統”就能夠獲得實時監控遠程視頻、GPS追蹤、語音監聽應用相關的服務。

3、訪問手段多樣化。“高速公路巡邏監控系統”提供客戶端、Web、PDA等多種形式的服務訪問；不同種類的網絡接入方式(光纜、無線、寬帶、ADSL等)均可使用系統服務，滿足各種上網方式的需求。

4、服務能力彈性化。“高速公路巡邏監控系統”兼容主流數據庫如Oracle、SQLServer；充分利用不同分布式計算優點，系統可以在同一地點運行，亦可在不同地點分布式運行；支持軟件、硬件集群，為大用戶量、大數據處理提供保障，同時為系統滿足隨用戶數量增長平穩升級、擴容要求。

5、升級維護簡單化。Web服務的客戶端軟件升級隨服務器端軟件升級而自動升級；應用客戶端軟件通過網絡智能升級。由于所有的數據都存儲在某省交通廳高速公路巡邏項目中，指定的中心維護人員只要通過瀏覽器使用相應的管理系統就能很方便的管理各種數據信息。

6、資金、人員投入合理化。可伸縮性保證系統從小到大發展，無硬件、軟件、數據投入浪費；集中式管理減少維護人員開支、硬件軟件、數據升級費用。

7、松散耦合。當使用WebGIS服務的實現平臺從J2EE遷移到了.NET或者是相反的遷移流程，用戶都可以對此一無所知。對于松散耦合而言，尤其是在Internet環境下的Web服務而言，需要有一種適合Internet環境的消息交換協議。而XML/SOAP正是目前最為適合的消息交換協議。

8、通用服務接口。內設了與各種交通系統相連接的系統數據接口，只要稍作改動，就可與其他警務系統互通。
（三）后期某省交通廳高速公路巡邏中心二級管理權限劃分

    某省交通廳高速公路巡邏項目中心行政管理系統設計主要分為兩級：省交通廳高速公路巡邏系統中心、多個二級大隊監控平臺及相關職能部門。各級按自己管轄的范圍和權限監控調度所轄車輛，并根據上級分配的權限管理下屬部門。級別越高，權限越大，向下兼容，上級平臺擁有下級所有功能。

二級管理權限劃分

（四）某省交通廳高速公路巡邏數據服務中心

1、網絡組成

2、數據中心系統組成

GPS追蹤、遠程視頻數據中心系統由通訊服務網關、綜合業務服務器、WebGIS服務器、顯示系統、數據管理系統、監控坐席平臺、自動服務系統、數據庫存取系統等組成。
（五）滿足需求的i-Patrol車載GPS追蹤、數字錄像、遠程圖像上傳系統及車載終端
六）i-Patrol車載終端產品特點

i-Patrol車載終端將通信指揮、目標定位、電子地圖、視頻圖像存儲、視頻圖像傳輸、遠程管理等功能組合，實現對陸、海、空三維廣域空間的流動體的實時、連續監控、指揮與管理。其主要特點為：

1、DSP硬件技術平臺，獨有的RTOS嵌入式操作系統，系統強大、穩定、拓展性好；

2、MPEG4/H.264圖像數字壓縮技術，解決無線移動通信信道的音視頻圖像；

3、車載終端存儲高清晰聲音圖像，備份、擬補CDMA無線傳輸不足夠清晰問題；

4、NANDFLASH電子存儲介質，保障本地音視頻數據存儲安全；

5、車載終端符合汽車電子標準，抗震性好、屏蔽性強、體積微小，安裝隱蔽便利；

6、具備以上技術自主知識產權，保證強大的技術開發與技術支持。