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汽車燃油噴射實時監(jiān)控與仿真教學(xué)系統(tǒng)的實現(xiàn)
  • 企業(yè):控制網(wǎng)     領(lǐng)域:儀器儀表     行業(yè):汽車    
  • 點擊數(shù):2774     發(fā)布時間:2004-07-08 15:38:00
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1  引言

 

    電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用給汽車維修人員帶來了學(xué)習(xí)的困難和掌握的難度,特別是汽車燃油噴射系統(tǒng),結(jié)構(gòu)密閉、組成復(fù)雜,是整個汽車的核心,也是學(xué)員學(xué)習(xí)的難點,利用MCGS組態(tài)軟件和數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成的硬件系統(tǒng),通過MCGS接口參數(shù)設(shè)置,實現(xiàn)在脫機狀態(tài)下對發(fā)動機ECU的動態(tài)測試,實時故障檢測、故障診斷、故障模擬,為研究和分析ECU提供大量有價值的數(shù)據(jù),具有調(diào)控容易、重復(fù)性好、測試范圍可以無限擴展等優(yōu)點,從而為汽車燃油噴射系統(tǒng)的教學(xué)研究提供了很好的手段。

 

1為汽車燃油噴射實時監(jiān)控與仿真教學(xué)系統(tǒng)組成圖

 

2  系統(tǒng)硬件組成

 

    汽車燃油噴射實時監(jiān)控與仿真教學(xué)系統(tǒng)由北京昆侖通態(tài)MCGS組態(tài)軟件和臺灣研華PCL系列數(shù)據(jù)采集卡,豐田4缸電噴發(fā)動機、豐田汽車電腦(ECU)等汽車燃油噴射系統(tǒng)示教板組成。系統(tǒng)組成如圖2所示。

 

 

        MCGS是一套基于Windows 95/98/ME/NT/2000等操作系統(tǒng)的平臺,用于快速生成上位機監(jiān)控系統(tǒng)組態(tài)軟件,支持各類采集板卡等硬件設(shè)備,具有數(shù)據(jù)采集、實時和歷史數(shù)據(jù)處理、報警、動畫圖形顯示及報表輸出等功能。采用臺灣研華公司推出的用于PC的高性能、高速度多功能數(shù)據(jù)采集卡:148位模擬量輸入模塊,實現(xiàn)對發(fā)動機噴油嘴噴油量、廢氣含氧量、冷卻液溫度、進氣溫度、進氣壓力、空氣流量傳感器模擬數(shù)據(jù)采集;兩個8路開關(guān)量輸入模塊,用以對點火閥、怠速穩(wěn)定閥、節(jié)氣門位置和曲軸位置傳感器等開關(guān)量的數(shù)據(jù)采集;通過ISA總線可使采集系統(tǒng)與上位監(jiān)控主機互聯(lián),實現(xiàn)由上位監(jiān)控采集板卡的運行,檢測采集板卡的參數(shù)并控制采集卡的運行。

 

3  系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

 

        采用MCGS組態(tài)軟件進行系統(tǒng)開發(fā),實現(xiàn)用戶圖形顯示,數(shù)據(jù)存盤,報表、曲線形成,通過MCGS組態(tài)軟件接口參數(shù)設(shè)置,實現(xiàn)VB環(huán)境和MCGS軟件之間的實時數(shù)據(jù)交換,利用數(shù)據(jù)采集卡的驅(qū)動程序,直接采集現(xiàn)場信號,并在組態(tài)圖窗口中顯示,實現(xiàn)在線實時檢測,系統(tǒng)接口框圖如圖3所示。

 

 

    根據(jù)測量的要求,調(diào)用組態(tài)軟件設(shè)備窗口中的子窗口―設(shè)備管理,調(diào)用研華采集板卡驅(qū)動程序,完成模擬量的輸入及輸入通道的信號聯(lián)系。通過用VB語言編制的Drivers程序進行驅(qū)動,實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集,完成畫面編輯、數(shù)據(jù)處理等。在MCGS運行環(huán)境中,根據(jù)指定的采集周期,調(diào)用接口,接口程序編制如下:

 

    alngDat aFLag-Long型數(shù)組,設(shè)備對應(yīng)通道的數(shù)據(jù)是否要處理,一般不用。

 

    alngDataVaLue-Single型數(shù)組,設(shè)備對應(yīng)的數(shù)值型通道的數(shù)值,當(dāng)通道為字符型時,表示通道值在astrDataString數(shù)組中的位置。

 

    astrDatsString-String型數(shù)組,設(shè)備對應(yīng)字符型通道的值;

 

    CollectDevDat=0-采集數(shù)據(jù)有效,但只對返回的輸入數(shù)據(jù)進行處理。

 

    CollectDevDat=1-采集數(shù)據(jù)有效,但對返回的輸入數(shù)據(jù)都進行處理。

 

    CollectDevDat=2-采集數(shù)據(jù)無效,不須進行處理。

 

    CollectDevDa t = -1-設(shè)備故障。

 

    CollectDevDat=-100-設(shè)備故障,但把第0通道的值返回,使用0通道來表示故障的具體信息。

 

    Dim strlommOrder  As String

    Dim strReturn D    As String

    Dim IngReturn     As Long

    Dim Inglndex      As Long

    Dim IngDo        As Long

    Strcomm Order=“$”+Right(00+Hex) (g_lngDevice Address),2)+“6”

 

    IngReturn=FetchDataFormComm[m_IngCheckFlag,m_objCommParent,strCommOrder,strReturnData]

 

    If lngReturn <>o Then GoTo PROC_EXIT

 

    系統(tǒng)主程序采用順序查詢方式,分為三個部分:(1) 系統(tǒng)初始化,對系統(tǒng)進行必要的設(shè)置。(2) 系統(tǒng)控制,依據(jù)系統(tǒng)“監(jiān)控檢測/模擬仿真運行方式”的開關(guān)的位置,選擇“監(jiān)控檢測”,A/DD/A板卡對發(fā)動機參數(shù)、狀態(tài)進行采集、處理、顯示,并對異常狀態(tài)進行報警、處理。同時,將采集的參數(shù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)存放在與上位監(jiān)控主機通訊的指定的數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi),以便在通訊時調(diào)用。(3) 在“模擬仿真”時,A/D板卡采集發(fā)動機參數(shù)量,對發(fā)動機的各種運行參數(shù)量進行模擬仿真,同時,將采集到的參數(shù)也存放在與上位監(jiān)控主機通訊的指定的數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi),以便在通訊時調(diào)用。系統(tǒng)程序流程如圖4所示。

 

4  教學(xué)運用

 

    利用直觀方便的MCGS人機界面和操作環(huán)境,通過單擊按鈕操作可訪問詳細(xì)數(shù)據(jù)和直觀的流程畫面:

    (1)  系統(tǒng)啟動后,進入系統(tǒng)主頁;

    (2)  單擊圖標(biāo)或按鈕可實現(xiàn)各子流程畫面的動態(tài)仿真顯示,每屏顯示相應(yīng)的流程、工況;

    (3)  模擬輸入、輸出信號實時曲線顯示;

    (4)  開關(guān)量輸入、輸出信號實時曲線顯示;

    (5)  所有流程圖之間切換顯示;

    (6)  參數(shù)報警提示。

 

    例,一輛現(xiàn)代轎車ABS指示燈亮,分析其故障,首先檢查輪速傳感器,除去其表面的塵土和油污,指示燈仍然亮;然后檢測輪速傳感器信號波形,將所測得波形與歷史波形相對照,發(fā)現(xiàn)存在異常,歷史信號波形如圖5(1)所示,此信號屬于交流信號,此類信號波形在零線上上下跳動是對稱的,也就是波峰的幅值相同,兩脈沖間的時間和形狀是一致的,頻率將隨著車速的增加而增加。

 

    圖5(2)是檢測所得的該車輪速傳感器故障信號。此信號的波峰高低不平,這表明磁芯與磁組輪相碰,波峰平緩表明磁組損壞。更換新的輪速傳感器后,故障消失。

 

5  結(jié)語

 

    運用MCGS組態(tài)軟件和數(shù)據(jù)采集卡對汽車燃油噴射系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控,實時故障檢測、故障診斷,故障模擬仿真,為研究和分析ECU提供大量有價值的數(shù)據(jù),具有調(diào)控容易、重復(fù)性好、測試范圍可以無限擴展等優(yōu)點,為汽車燃油噴射系統(tǒng)的教學(xué)研究提供了很好的手段,在汽車教學(xué)中使用,收到較好教學(xué)效果。

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