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　　SOCATOP是一些建筑公司（GTM建筑、VINCI、EIFFAGE和COLAS）組成的集團公司，該公司專門在法國從事高速公路隧道和鐵路隧道的建設。公司過去一直專注于大型項目，如英法隧道的法國部分。如今，SOCATOP正在建設一條總長度10英里（17公里）的有兩條分支構成的隧道，該隧道起始于Malmaison，Rueil，是構成環(huán)繞大巴黎環(huán)城A86高速公路的西部路段的部分。

    方案的制定

　　在過去幾年里發(fā)生了不少的隧道透水事故和火災，因此，現(xiàn)在無論運行階段和施工階段都開始特別強調安全性。由于A86號線隧道超級的長度和深度，這樣，在發(fā)生意外情況時，能否及時實現(xiàn)對事故地點、設備和人員進行定位變得至關重要。

　　在施工期間為了提高安全性和效率，SOCATOP需要可靠的系統(tǒng)來跟蹤并定位在隧道全線所有的活動。由于施工隧道中缺乏必須的通信基礎設施，他們需要一個可在隧道現(xiàn)有的電力輸電線上運行的系統(tǒng)，而且，該系統(tǒng)在隧道中的輸電線向前延伸時仍能持續(xù)工作。此外，他們需要的系統(tǒng)應能獨立運行、具有備份工作能力，這樣在服務器故障或關機時仍可繼續(xù)運行。

    隧道施工端的照明

　　SOCATOP選擇了基于LonWorks網(wǎng)絡的解決方案。來自ELPAS的基于LonWorks的EIRISTM本地定位系統(tǒng)，可以實時地定位和跟蹤隧道內當前正在施工的工作人員和車輛。Echelon公司的LonWorks技術平臺使得各關鍵子系統(tǒng)的安裝，可以選用來自多個制造商（安全、照明、防火、HVAC系統(tǒng)等）且通過LonMark? 認證的設備，并完整地將它們集成為一個統(tǒng)一的、智能的系統(tǒng);并且，當需要對系統(tǒng)中新的部分進行升級或添加全新的監(jiān)測點時，用戶可以自由地從不同的廠商處選擇產(chǎn)品和服務——而不用擔心被“鎖定”到某一個供應商?！盎谝环N開放式標準結構，使我們可以避免與來自眾多廠商進行艱苦合作以完成一個項目的挑戰(zhàn)。”A86隧道項目系統(tǒng)集成商CIAC的安全負責經(jīng)理Gabriel Garcia這樣說道。

　　EIRIS本地定位系統(tǒng)允許人員、設備、車輛（如火車和卡車）以圖形的方式顯示，這使得監(jiān)測人員對現(xiàn)場的所有活動一目了然。此外，系統(tǒng)還提供所有重點被監(jiān)測設備的連續(xù)的、實時的位置、狀態(tài)和運行情況的信息。設備的所在之處、開/關狀態(tài)等，都可以即時提供給監(jiān)控人員使用，并能自動地記錄在數(shù)據(jù)庫中。另外，系統(tǒng)還為最終用戶提供了TCP/IP開發(fā)工具，這可以全面定制SOCATOP公司需要的、到所有LonWorks設備的接口。

　　“該系統(tǒng)給我印象最深的是它的可靠性和精密性。它顯著地提高了安全水平，隨時為我們提供關于誰在哪兒的相關信息。這樣，這個系統(tǒng)可以幫助我們更快速地處理各種意外事件?！盨OCATOP的首席工程師Raynald Freant這樣說道。

　　人員、車輛和設備都配置了能發(fā)送紅外（FR）編碼信息的可用做唯一識別的裝置。這些信息由各處固定安裝的接受機來接受、處理。處理后的數(shù)據(jù)經(jīng)過本地處理單元（LPU）加工后，通過現(xiàn)有的長達數(shù)公里的電力輸電線組成的網(wǎng)絡傳輸?shù)椒掌?。服務器收集、處理這些數(shù)據(jù)，并將位置信息實時地、以圖象的用戶界面方式顯示出來。

    主要優(yōu)點

　　通過提供緊急事件中人員和設備的實時位置信息，提高了安全性。

　　人員和設備可以在數(shù)秒內進行精確定位，因而提高了效率。

　　隨著隧道項目的進展，開放式標準架構使得系統(tǒng)能非常容易地進行擴展。