瀏覽了一遍自動化網(wǎng)的《自動化行業(yè)強(qiáng)國之德國篇》，總體感覺沒有什么深度、泛泛而談，對德國自動化行業(yè)的強(qiáng)盛的分析也沒有什么獨(dú)到的見解，最為關(guān)鍵的是，在我看來，德國在世界自動化行業(yè)所處的位置，現(xiàn)在已經(jīng)有強(qiáng)盛逐漸走向衰敗了，或者說，已經(jīng)有了從強(qiáng)盛走向衰敗的前兆了。
一：德國:人丁不旺，人均生育率全球最低
“幾十年之后，德國街頭將看不到年輕人。”這樣的擔(dān)心正不斷出現(xiàn)在德國媒體上。隨著近年來新生嬰兒的減少，提高生育率已成為德國一項(xiàng)重要國策。據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，德國的出生率自1975年以來基本低于死亡率。德國人口問題專家科雷穆教授不無擔(dān)憂地告訴記者，到2050年，德國人口將從現(xiàn)在的8200萬下降到7080多萬，一半以上的人口將超過50歲，1/3的人口超過60歲。在未來50年內(nèi)，德國人的死亡率將大大超過出生率。
有記者走訪了柏林一家婦產(chǎn)醫(yī)院，這家醫(yī)院擁有先進(jìn)的設(shè)備，技術(shù)精湛的醫(yī)護(hù)人員及超過1000張的病床。然而，每天只有幾個嬰兒在這里出生。院長無奈地對說：“這里什么都不缺，就缺嬰兒。” 年輕人觀念的改變是德國生育率下降的重要原因,在經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境下，工作壓力使許多年輕人不愿建立家庭，很多已婚夫婦也不想要孩子。《世界報》調(diào)查顯示，只有一半的德國人希望組建一個有后代的家庭。德國婦女唐娜的話很有代表性：“我從沒想過要生一個孩子，那將意味著放棄我現(xiàn)有的工作。”既要照顧孩子，又要兼顧事業(yè)，這讓無數(shù)媽媽頭痛不已。 生育率的降低，也給德國19世紀(jì)就創(chuàng)建的養(yǎng)老保險體制帶來極大的沖擊。德國的退休保險體制實(shí)行的是“轉(zhuǎn)攤方法”。按照一般規(guī)律，最合理和有效的比例應(yīng)該是每3個在職員工養(yǎng)活1個退休人員。可再過20年，德國100名在職員工就須養(yǎng)活78個退休者。
歐洲許多人口問題專家認(rèn)為，一個國家的強(qiáng)大，人口是個重要因素。人丁不旺,將嚴(yán)重影響了國家的競爭力，它早晚會毀了德國,這是德國將由強(qiáng)盛轉(zhuǎn)向衰敗的一大前兆。
二: 磁懸浮列車撞車事故, “德國制造”走向下坡路的前兆
曾被德國人稱為“世界上最安全的交通工具”的磁懸浮列車，2006年9月22日卻在“誕生地”德國與工程車相撞，造成25人死亡。當(dāng)兩車相撞時，巨大的沖擊力將車上的一些乘客像炮彈一樣從磁懸浮列車前面的車窗中彈射出去，列車殘骸隨后發(fā)生兩處大火。磁懸浮列車撞上工程機(jī)車后，沿著軌道將機(jī)車推出了大約700米遠(yuǎn)，才停了下來。
幾名生還者向調(diào)查官員講述，當(dāng)時車上的大多數(shù)乘客全都擠在這輛沒有駕駛員的列車前部，通過全景式車窗觀賞外面風(fēng)景。突然，大家發(fā)現(xiàn)了前方軌道上的維修機(jī)車。他們只能尖叫著、驚駭?shù)匮郾牨牽粗约撼俗拇艖腋×熊嚰彼僮采瞎こ虣C(jī)車。 這條磁懸浮試驗(yàn)線路總長31.8公里，是全球最大的磁懸浮列車試驗(yàn)場所。 對于事故原因，德國上下的解釋出奇一致：人為而非技術(shù)。 一位調(diào)查者稱，事發(fā)之時，工程機(jī)車的停車位置應(yīng)該處于調(diào)度室的視野范圍之內(nèi)，然而，兩名值班人員卻因一時疏忽，自行推斷該工程車輛已經(jīng)開走。假如沒有調(diào)度中心的許可，磁懸浮列車根本不可能發(fā)車。無線電通訊系統(tǒng)也可能出了問題。德國總理默克爾也明確表示：“迄今為止，我沒有發(fā)現(xiàn)這一事件跟技術(shù)有什么關(guān)系。磁懸浮列車技術(shù)是非常安全的。”
磁懸浮列車撞車事故發(fā)生后，瑞士《新蘇黎世報》評論說，這起事故使人質(zhì)疑這種先進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)是否安全。奧地利《標(biāo)準(zhǔn)報》稱，德國本來是要向世界展示其科技成就，但事與愿違，這是“德國制造”走向下坡路的前兆嗎？英國媒體則質(zhì)疑，如果列車要正式營運(yùn)，就應(yīng)該會裝上自動安全防護(hù)裝置，這樣即使遇到任何可能危害列車安全的狀況，安全系統(tǒng)會啟動剎停列車。德國人怎么可能犯這樣低級的錯誤。日本共同社稱，德國二戰(zhàn)前就“發(fā)明”出來的磁懸浮列車是德國未來出口的支柱產(chǎn)品，在與美國、日本的激烈出口競爭中始終保持領(lǐng)先，此次事故可能會給德國帶來負(fù)面影響。
三:西門子腐敗案,公眾質(zhì)疑德國企業(yè)誠信體系,董事長宣布辭職。
據(jù)國外報道，2006年11月23日德國慕尼黑州檢察官周三表示，針對西門子腐敗案的調(diào)查工作進(jìn)一步深入，目前已經(jīng)查出涉案金額2億歐元(約合2.57億美元)。這一數(shù)字是原來預(yù)計(jì)金額的10倍。
慕尼黑州檢察官辦公室在聲明中稱，到目前為止，已有6人因卷入西門子腐敗案被拘留，他們涉嫌合謀將西門子資金非法轉(zhuǎn)移到國外賬戶上。檢察官表示：“根據(jù)目前獲得的信息，我們認(rèn)為嫌犯可能曾向國外賬戶非法轉(zhuǎn)移資金，損害了西門子的利益。”慕尼黑州檢察官辦公室目前還未查清涉案的2.57億美元資金的下落。
事件發(fā)生后，西門子董事長馮必樂（Heinrich von Pierer）面臨著巨大的辭職壓力。作為德國商界最杰出的企業(yè)領(lǐng)袖之一，如果馮必樂被迫辭職，那么肯定是一個不光彩的結(jié)局。他不僅領(lǐng)導(dǎo)西門子長達(dá)13年之間，同時還是德國政府顧問，以及大眾和德國銀行的監(jiān)管委員會成員。 據(jù)知情人士透露，馮必樂將“抗?fàn)幍降住薄Ｔ撓⒎Q：“馮必樂認(rèn)為沒有理由提前離開辦公室。”而據(jù)接近西門子監(jiān)管委員會的消息稱：“對馮必樂而言，來自內(nèi)部和外部的壓力越來越大。”2007年 1月，代表小股東利益的股東聯(lián)盟SdK和DSW表示，由于腐敗案件的爆發(fā)，西門子董事長馮必樂已經(jīng)不適合繼續(xù)擔(dān)任當(dāng)前的職位。為此，他們要求西門子暫時停止馮必樂的董事長職務(wù)，直至腐敗案件水落石出。
2007年4月20日，據(jù)國外媒體報道，因涉嫌員工行賄、逃稅及挪用資金等腐敗行為為而正在接受政府調(diào)查的西門子周四晚間稱，董事長馮必樂（Heinrich von Pierer）將放棄其現(xiàn)在的職位,將在4月25日董事會議那天正式卸任。
西門子公司作為德國工業(yè)行業(yè)的一面旗幟，使人們有理由相信德國公司的腐敗案件只是冰山一角，
德國的誠信體系也受到更多人的質(zhì)疑。
德國，已走下自動化行業(yè)強(qiáng)國的神壇。
