4月25日，2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在北京開幕。本屆車展主題為“新時(shí)代 新汽車”，展會(huì)總面積達(dá)22萬平方米，展出全球首發(fā)車117臺(tái)（其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車30臺(tái)），概念車41臺(tái)，新能源車型278個(gè)。從北京車展可以看出，中國(guó)新能源汽車不僅沒有“產(chǎn)能過剩”，而且正在對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。
本屆車展距上一屆時(shí)隔4年。“這4年來，中國(guó)汽車乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了超預(yù)期變化，業(yè)界也因此對(duì)北京國(guó)際車展有著非常高的熱情。”中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)助理會(huì)長(zhǎng)柴占祥表示，1500多家企業(yè)參展、超百款全球首發(fā)新車、車企高管親自上陣?yán)髁浚沟帽本﹪?guó)際車展有望成為今年全球范圍內(nèi)產(chǎn)品展示最全，新技術(shù)展示最充分，最受關(guān)注的競(jìng)技場(chǎng)。
“油轉(zhuǎn)電”躍過分界線
“油車真的沒什么人看了。”這是記者在展館見到東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理陳昊時(shí)，他說的第一句話。本屆車展，東風(fēng)汽車帶來了包括東風(fēng)猛士917聯(lián)名版“蛟龍戰(zhàn)甲”、東風(fēng)風(fēng)神L7、東風(fēng)奕派eπ008、東風(fēng)納米01等，實(shí)現(xiàn)了新能源產(chǎn)品全覆蓋。東風(fēng)嵐圖則展示了旗下主力車型，包括新嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光PHEV和新嵐圖FREE。
廣汽集團(tuán)主打多矩陣布局，不僅有埃安品牌全新第二代AION V車型純電霸王龍，剛剛完成新車825公里長(zhǎng)測(cè)的昊鉑HT 2024款也正式上市。“我們的目標(biāo)是把第二代AION V打造成一款經(jīng)典車，就像大家所熟知的卡羅拉、雅閣、凱美瑞、寶馬X3等暢銷車型。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說。
寶馬集團(tuán)攜BMW和MINI兩大品牌、15個(gè)車系亮相本屆車展。其中BMW新世代X概念車及新BMW i4、M4首發(fā)。同時(shí)，MINI純電動(dòng)跨界車型MINI ACEMAN以及BMW iX5氫燃料電池車也高調(diào)亮相。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“4年前的北京車展，寶馬只有一款iX3，今年新能源車型增加到了11款。”
值得關(guān)注的是，車展第二天，寶馬集團(tuán)宣布對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地增加投資200億元，以加快推動(dòng)寶馬“新世代”車型2026年本土化生產(chǎn)。“‘新世代’不僅是一款車，而且標(biāo)志著下一代寶馬全新產(chǎn)品系列的開始，它代表著BMW設(shè)計(jì)、技術(shù)和整體生產(chǎn)創(chuàng)新能力的跨越式進(jìn)階。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策解釋。
梅賽德斯-奔馳帶來了包括1款全球首發(fā)、7款中國(guó)首發(fā)及車展首秀、8款中國(guó)上市的全品牌21款車型。其中，全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車全球首發(fā)，展現(xiàn)了奔馳對(duì)正在成長(zhǎng)階段的中國(guó)硬派越野市場(chǎng)寄予厚望。全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV迎來中國(guó)上市，進(jìn)一步豐富了奔馳在華新能源產(chǎn)品矩陣。
大眾本屆車展全球首秀車型包括奧迪Q6L e-tron、蘭博基尼Urus SE、保時(shí)捷為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的新款Taycan4、大眾汽車品牌專為中國(guó)市場(chǎng)打造的概念車ID.CODE。同時(shí)，大眾汽車品牌還通過ID.UNYX展示了“ID.”家族全新品類ID.UX，新車型計(jì)劃于今年上市。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月上半月，我國(guó)新能源汽車滲透率已達(dá)50.39%，“油轉(zhuǎn)電”躍過分界線。這意味著，買新能源汽車的人次首次超過買燃油車的。而4年前，這個(gè)滲透率僅為5.4%。“在北京車展上，人們對(duì)汽油車興趣下降。每個(gè)人都在尋找電動(dòng)化和智能化方面的最新技術(shù)和產(chǎn)品。”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，雖然新能源汽車滲透率已超過50%，但純電的滲透率還有非常大的上升空間，這將加速產(chǎn)業(yè)變革。
智能化制勝新賽道
小鵬汽車攜旗下小鵬X9、G6、G9、P7i車型亮相本屆車展，并舉辦主題發(fā)布會(huì)，宣布AI天璣系統(tǒng)全球首發(fā)，將于5月20日全量推送。
制勝新能源賽道，關(guān)鍵在智能化。“智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，汽車軟件發(fā)布會(huì)將發(fā)展成行業(yè)常態(tài)。”小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬告訴記者，公司正在加大對(duì)AI領(lǐng)域的投入，今年主要聚焦人工智能與汽車技術(shù)的融合；同時(shí)，擴(kuò)大AI應(yīng)用范圍，并致力于創(chuàng)新。
吉利汽車攜自研的GEA全球智能新能源架構(gòu)、銀河11合1智能電驅(qū)、AI數(shù)字底盤、碳化硅混合驅(qū)動(dòng)集成、天地一體化衛(wèi)星科技等數(shù)十項(xiàng)行業(yè)新技術(shù)登陸車展，集中展示在智能電動(dòng)時(shí)代的智能架構(gòu)與安全、高性能“三電”、智能生態(tài)等全新技術(shù)成果。而作為吉利尖端科技的集大成者，吉利銀河全新科技旗艦SUV原型車“銀河星艦”全球首發(fā)，吉利也成為行業(yè)首個(gè)具備“用AI架構(gòu)造AI汽車”的全體系能力車企。
“從銀河之光到銀河星艦，今后每年吉利銀河都將以一款旗艦原型車來展現(xiàn)我們?cè)诳萍忌系膭?chuàng)新和成果。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱透露，為擁抱AI新浪潮，吉利銀河將邀請(qǐng)用戶一起訓(xùn)練AI，探索更多智能出行體驗(yàn)。
哪吒汽車表示，將于6月率先在哪吒L上搭載大模型產(chǎn)品NETA“乾坤圈”，將360智腦、AI搜索和數(shù)字人等AI技術(shù)應(yīng)用在座艙等領(lǐng)域。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，華為鴻蒙智行無疑是全場(chǎng)焦點(diǎn)。鴻蒙智行攜全新家族陣容參展，旗下除AITO問界、LUXEED智界外，第三個(gè)品牌——STELATO享界首次參展，并展示了與北汽合作的首款車享界S9。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張建勇表示，未來是智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車深度融合的智電時(shí)代，特別是在中國(guó)，技術(shù)變革催生激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將快速提升車企尤其是自主品牌在“研產(chǎn)供銷服”各環(huán)節(jié)的能力。
全球化開啟新航程
依托中國(guó)超大市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和新能源汽車快速崛起，北京車展已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要風(fēng)向標(biāo)。本屆車展上，長(zhǎng)城汽車邀請(qǐng)了800名海外投資人，奇瑞“海外觀摩團(tuán)”規(guī)模超3000人。“請(qǐng)進(jìn)來”背后是中國(guó)品牌“走出去”。車展上，多家車企官宣了各自全球化戰(zhàn)略并推出全球化車型。這意味著，中國(guó)汽車企業(yè)并沒有因美國(guó)炮制的所謂“產(chǎn)能過剩”論而停止全球化步伐。
嵐圖汽車首次發(fā)布Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略：到2030年，嵐圖將實(shí)現(xiàn)“6655”戰(zhàn)略布局，布局世界六大洲，在60個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外累計(jì)銷量突破50萬輛。嵐圖汽車CEO盧放表示，作為東風(fēng)汽車集團(tuán)面向全球推出的高端新能源品牌，嵐圖汽車從品牌創(chuàng)立之初就確立了全球化發(fā)展、國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)戰(zhàn)略，打造全球化高端品牌。
廣汽埃安、吉利銀河均發(fā)布了其首款全球戰(zhàn)略車型，吉利與沃爾沃合作打造的領(lǐng)克也發(fā)布了09 MHEV四驅(qū)全球版。“廣汽埃安第一站是東南亞，目前占泰國(guó)市場(chǎng)份額已達(dá)11.8%。”古惠南表示，公司已在泰國(guó)和印尼打造了生產(chǎn)基地，未來還將在歐洲、南美、非洲、中東、東亞陸續(xù)建立基地。
汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，也是全球出口額最大的單一制造業(yè)，對(duì)滿足全球市場(chǎng)需求發(fā)揮著重要作用。中汽中心資深首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉表示，整體上看，中國(guó)品牌車企海外汽車制造業(yè)務(wù)仍處于起步階段，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展水平與領(lǐng)先的汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距，培育一流全球性汽車企業(yè)和品牌、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)還需要緊緊抓住產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，奮力開新局。
來源：《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》
